Discriminación Racial En Bogotá
Páginas: 30 (7373 palabras)
Publicado: 12 de octubre de 2011
DOCUMENTO 3260
POLÍTICA DE TRANSPORTE PÚBLICO NACIONAL
CONPES
la política y estrategia para impulsar el desarrollo e implementación de los SITM, se divide en los siguientes aspectos: i) financiación de los SITM; ii) fortalecimiento institucional; iii) maximización del impacto en la calidad de vida urbana; iv) maximización de los beneficios sociales; v) coordinación de la participación de laNación y las ciudades; vi) fomento de la participación ciudadana; y vii) implementación de mecanismos de seguimiento.
FINANCIACIÓN:
vinculación de inversión privada en el proyecto mediante procesos competitivos, sustentada
principalmente por los ingresos provenientes del cobro a los usuarios de los sistemas, deberá cubrir los costos de: i) suministro, operación y mantenimiento de los buses yde los equipos de recaudo; ii) funcionamiento de la sociedad titular del sistema; iii) mantenimiento de la infraestructura; iv) reducción de la sobreoferta; y, v) algunos componentes de la infraestructura y/o aprovisionamiento para la expansión del SITM para mantener y aumentar su cobertura. Por lo tanto, se espera maximizar la inversión privada en infraestructura, la cual deberá cubrir laconstrucción de los patios, talleres, y procurará cubrir otros componentes, tales como las estaciones y portales de modo que estas inversiones logren alcanzar como mínimo un 10% del costo total de la infraestructura30.
El faltante de inversión en infraestructura no incluida en los anteriores costos se financiará con recursos públicos de la Nación y de las ciudades
En la financiación de laexpansión de la infraestructura de los futuros SITM, se deberá considerar la posibilidad de utilizar una fracción de la tarifa al usuario por periodos determinados de tiempo - sin que este afecte la sostenibilidad del sistema y los compromisos contractuales resultantes de la estructuración financiera y legal - de modo que se utilice para la expansión de la infraestructura.
Cualquier recurso adicionalque se obtenga aplicando este método que no sea requerido para la financiación de la infraestructura, será destinado por la ciudad para mejorar la calidad del servicio a los usuarios del SITM.
Con el fin de asegurar la disponibilidad oportuna de los recursos de la Nación, se propone adelantar operaciones de crédito con organismos multilaterales como una alternativa de financiación de los aportesde la Nación a los SITM. De igual forma, se contempla la financiación y/o refinanciación de las diferentes inversiones requeridas para implementar los SITM, a través del mercado de capitales local, apoyando la estructuración de productos financieros que permitan captar recursos de inversionistas institucionales.
De otra parte, se promoverá el diseño y puesta en marcha de nuevos negociosderivados del
desarrollo de los SITM con el objeto de contar con fuentes adicionales de recursos para mejorar la calidad del servicio prestado al usuario, aumentar los niveles de seguridad ciudadana en los sistemas, y generar recursos para la expansión del sistema.
cada proyecto se deberán contratar auditorías externas e independientes para revisar que el uso dado a los aportes se haya hecho de acuerdoa las condiciones definidas en los correspondientes documentos Conpes y convenios de financiación con la Nación. Dichas auditorías se ejecutarán con una periodicidad mínima de seis meses, a partir del primer desembolso efectuado a la fiducia con supervisión de la Nación y con cargo, entre otros, a los rendimientos de los aportes de la entidad territorial.
2. Fortalecimiento del desarrolloinstitucional requerido para la implementación y operación de los SITM - asegurando la sostenibilidad del sistema y la calidad del servicio
El programa de fortalecimiento incluirá preferiblemente temas relacionados con la construcción, operación y mantenimiento del sistema tales como:
• Establecer las etapas y elementos de los procesos que se deben llevar a cabo para la puesta en marcha de una...
POLÍTICA DE TRANSPORTE PÚBLICO NACIONAL
CONPES
la política y estrategia para impulsar el desarrollo e implementación de los SITM, se divide en los siguientes aspectos: i) financiación de los SITM; ii) fortalecimiento institucional; iii) maximización del impacto en la calidad de vida urbana; iv) maximización de los beneficios sociales; v) coordinación de la participación de laNación y las ciudades; vi) fomento de la participación ciudadana; y vii) implementación de mecanismos de seguimiento.
FINANCIACIÓN:
vinculación de inversión privada en el proyecto mediante procesos competitivos, sustentada
principalmente por los ingresos provenientes del cobro a los usuarios de los sistemas, deberá cubrir los costos de: i) suministro, operación y mantenimiento de los buses yde los equipos de recaudo; ii) funcionamiento de la sociedad titular del sistema; iii) mantenimiento de la infraestructura; iv) reducción de la sobreoferta; y, v) algunos componentes de la infraestructura y/o aprovisionamiento para la expansión del SITM para mantener y aumentar su cobertura. Por lo tanto, se espera maximizar la inversión privada en infraestructura, la cual deberá cubrir laconstrucción de los patios, talleres, y procurará cubrir otros componentes, tales como las estaciones y portales de modo que estas inversiones logren alcanzar como mínimo un 10% del costo total de la infraestructura30.
El faltante de inversión en infraestructura no incluida en los anteriores costos se financiará con recursos públicos de la Nación y de las ciudades
En la financiación de laexpansión de la infraestructura de los futuros SITM, se deberá considerar la posibilidad de utilizar una fracción de la tarifa al usuario por periodos determinados de tiempo - sin que este afecte la sostenibilidad del sistema y los compromisos contractuales resultantes de la estructuración financiera y legal - de modo que se utilice para la expansión de la infraestructura.
Cualquier recurso adicionalque se obtenga aplicando este método que no sea requerido para la financiación de la infraestructura, será destinado por la ciudad para mejorar la calidad del servicio a los usuarios del SITM.
Con el fin de asegurar la disponibilidad oportuna de los recursos de la Nación, se propone adelantar operaciones de crédito con organismos multilaterales como una alternativa de financiación de los aportesde la Nación a los SITM. De igual forma, se contempla la financiación y/o refinanciación de las diferentes inversiones requeridas para implementar los SITM, a través del mercado de capitales local, apoyando la estructuración de productos financieros que permitan captar recursos de inversionistas institucionales.
De otra parte, se promoverá el diseño y puesta en marcha de nuevos negociosderivados del
desarrollo de los SITM con el objeto de contar con fuentes adicionales de recursos para mejorar la calidad del servicio prestado al usuario, aumentar los niveles de seguridad ciudadana en los sistemas, y generar recursos para la expansión del sistema.
cada proyecto se deberán contratar auditorías externas e independientes para revisar que el uso dado a los aportes se haya hecho de acuerdoa las condiciones definidas en los correspondientes documentos Conpes y convenios de financiación con la Nación. Dichas auditorías se ejecutarán con una periodicidad mínima de seis meses, a partir del primer desembolso efectuado a la fiducia con supervisión de la Nación y con cargo, entre otros, a los rendimientos de los aportes de la entidad territorial.
2. Fortalecimiento del desarrolloinstitucional requerido para la implementación y operación de los SITM - asegurando la sostenibilidad del sistema y la calidad del servicio
El programa de fortalecimiento incluirá preferiblemente temas relacionados con la construcción, operación y mantenimiento del sistema tales como:
• Establecer las etapas y elementos de los procesos que se deben llevar a cabo para la puesta en marcha de una...
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