Diseño de bus

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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

MAESTRÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

MATERIA: DINÁMICA VEHICULAR

TEMA: DISEÑO DE UN BUS PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS

INTEGRANTES:
* WAGNER DÁVILA
* KATIA DÍAZ
* ALEJANDRO SALAZAR

17- DIC - 2010

DISEÑO DE UN BUS PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS.
El diseñar un bus lleva consigo tomar en cuenta muchasconsideraciones tanto técnicas como humanas, ya que se encargará de transportar seres humanos. Uno de los factores más importantes a tomarse en cuenta es la seguridad de los ocupantes, ya que la misión de un bus es llevar sanos y salvos a los ocupantes del mismo hacia su destino.
Los factores más importantes a tomarse en cuenta en el diseño del bus serán los siguientes:
* Seguridad de los ocupantes.* Comodidad, que el viaje sea placentero.
* Buena estabilidad, debido a la sinuosidad de nuestras carreteras.
* Liviano, esto ayudará a disminuir el consumo de combustible.
* Aerodinámico, menor Drag, disminuye el consumo de combustible.
* Neumáticos apropiados.
* Suspensión apropiada para nuestras carreteras.
* El chasis debe tener una buena rigidez tanto a la flexióncomo a la torsión.
* Bajo centro de gravedad, ayuda a la estabilidad del bus.
Uno de los factores técnicos más importantes a tomarse en cuenta es el diseño del chasis del vehículo, este deberá ser lo suficientemente rígido como para evitar la deformación a flexión provocada por los componentes del bus (motor, tanque de combustible, pasajeros, peso de la carrocería) y la deformación a torsión quese producirá en el momento que el bus sea conducido.
El chasis debe cumplir algunas consideraciones técnicas:
* Ser rígido y liviano.
* Se debe tener en consideración el costo.
* Debe ofrecer buenos puntos de anclaje para la suspensión, motor, carrocería.
* Se debe diseñar para que soporte muy bien la deformación a flexión y torsión.
* Debe tener la rigidez necesaria parasoportar las cargas de impacto en caso de un choque.
* El factor de seguridad a ser ocupado debe ser el de artefactos para transportar seres humanos.
La rigidez es proporcional a: K α E.I, y, K α E.A
Donde:
K: rigidez
E: modulo de elasticidad
I: inercia
A: área o sección transversal.
De estas relaciones se puede notar que la rigidez del chasis dependerá mucho del tipo de material a serutilizado, asi como también del área de la sección transversal del chasis.
Todos los elementos del bus serán diseñados para soportar el peso total siguiente:
Peso de la carrocería incluido motor, suspensión, transmisión…………12000Kg
Pasajeros 46x75Kg…………………………………………………………….3450Kg
Combustible 33.33 gal x 3Kg/gal………………………………………...……100Kg
Total……………………………..…………………………………………….15550Kg
El motorimpulsara 16 toneladas.
Parámetros de diseño.
Chasis.
Para el diseño del presente bus se va a utilizar los siguientes conceptos fundamentales en lo referente al chasis:
Utilizaremos un chasis de cama baja, el mismo que nos proporcionará mejor estabilidad debido a que con este tipo de chasis vamos a poder obtener un centro de gravedad muy bajo, esto hace que el bus en su conjunto sea más bajo con loque puede tomar las curvas con más seguridad ya que las distancia entre el roll center y el centro de gravedad es mucho más pequeña que si se seleccionaría uno de cama alta. Esto da al pasajero mayor confort y seguridad y al conductor mayor control sobre el vehículo.

Fig. 1. Vista lateral del chasis cama baja diseñado

Fig. 2. Vista superior del chasis cama baja.
En cuanto a la rigidez, estadebe ser alta tanto a la flexión como a la torsión, por lo que se elije la rigidez de chasis más alta 9000 lbs/pulg/deg.
Se escoge esta rigidez debido a que el chasis debe evitar las fallas estructurales que se podrían producir debido a la pésima calidad de nuestras carreteras. Si se llegan a producir fallas en la estructura del chasis, podría causar inestabilidad en la carrocería por lo tanto...
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