Diseño de carretera
Páginas: 23 (5700 palabras)
Publicado: 4 de junio de 2011
CARRETERA
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo decarreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
A) carreteras de la red primaria o troncal
B) carreteras de la red secundaria o regional
C) carreteras de la red terciaria otroncal.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
El sistema de representación de planos acotados, mostrando la elevación del terreno utilizando líneas que conectan los puntos con la misma cota respecto de un plano de referencia, denominadas curvas de nivel, en cuyo caso se dice que el mapa es hipsográfico. Dicho plano de referencia puede ser o no el nivel del mar, pero en caso de serlo se hablará de altitudes enlugar de cotas.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Es el valor de la velocidad que se escoge para realizar el diseño geométrico de la carretera. Corresponde a la máxima velocidad que se podrá mantener con seguridad sobre la carretera cuando prevalezcan las condiciones de diseño.
TRANSITO MEDIO DIARIO ANUAL (T.M.D.A.)
E s el valor resultante de dividir la totalidad del transito vehicular durante elaño entre 365.
PARAMETROS DE DISEÑO (PROYECTO)
Tipo de carretera: Secundaria o Regional.
Topografía: Llana
T.M.D.A.: < 250 vehículos/día
Velocidad Directriz: 65 Km/h
LINEA SINUOSA
Se aplica al trayecto que tiene curvas, ondulaciones o recodos. Es la ruta más recomendable para trazar mi poligonal, pero no la más acertada.
CALCULO DE LA SINUOSA (PROYECTO)
Cota A= 510
CotaB= 522
⌂H = 522-510 = 12
Equidistancia = 2 m
# Pasos = ⌂H / Equidistancia = 12/2 = 6 pasos
Abertura del Compás = long. A x B / # pasos = 9806(20) / 6 = 1972 / 6 = 328 m
METODO DE BRUCE
El método de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparación entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayoresfuerzo que realizan los vehículos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas.
La longitud resistente de una ruta está dada por:
[pic]
Donde:
Xo: Longitud resistente
X: Longitud real total de la ruta
K: Inverso del coeficiente de tracción
∑ (y): Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluaciónEl valor del inverso del coeficiente de tracción está en función del tipo de capa de rodadura planeada para el pavimento de la vía:
|Tipo de Superficie |Valor medio de k |
|Carretera en tierra |21 ||Acondicionamiento McAdam |32 |
|Pavimento asfáltico |35 |
|Pavimento rígido (concreto) |44 |CALCULO METODO DE BRUCE (PROYECTO)
K= 35
Xo= 1772 m
∑Y= 0.925%
X = 1772 + (0.925 x 35)
X = 1,804.37 m
PENDIENTE
La medición de una pendiente es a menudo expresada como un porcentaje de la tangente. Se usa para expresar la inclinación de, por ejemplo, un camino sobre una elevación de terreno, donde cero indica...
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo decarreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
A) carreteras de la red primaria o troncal
B) carreteras de la red secundaria o regional
C) carreteras de la red terciaria otroncal.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
El sistema de representación de planos acotados, mostrando la elevación del terreno utilizando líneas que conectan los puntos con la misma cota respecto de un plano de referencia, denominadas curvas de nivel, en cuyo caso se dice que el mapa es hipsográfico. Dicho plano de referencia puede ser o no el nivel del mar, pero en caso de serlo se hablará de altitudes enlugar de cotas.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Es el valor de la velocidad que se escoge para realizar el diseño geométrico de la carretera. Corresponde a la máxima velocidad que se podrá mantener con seguridad sobre la carretera cuando prevalezcan las condiciones de diseño.
TRANSITO MEDIO DIARIO ANUAL (T.M.D.A.)
E s el valor resultante de dividir la totalidad del transito vehicular durante elaño entre 365.
PARAMETROS DE DISEÑO (PROYECTO)
Tipo de carretera: Secundaria o Regional.
Topografía: Llana
T.M.D.A.: < 250 vehículos/día
Velocidad Directriz: 65 Km/h
LINEA SINUOSA
Se aplica al trayecto que tiene curvas, ondulaciones o recodos. Es la ruta más recomendable para trazar mi poligonal, pero no la más acertada.
CALCULO DE LA SINUOSA (PROYECTO)
Cota A= 510
CotaB= 522
⌂H = 522-510 = 12
Equidistancia = 2 m
# Pasos = ⌂H / Equidistancia = 12/2 = 6 pasos
Abertura del Compás = long. A x B / # pasos = 9806(20) / 6 = 1972 / 6 = 328 m
METODO DE BRUCE
El método de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparación entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayoresfuerzo que realizan los vehículos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas.
La longitud resistente de una ruta está dada por:
[pic]
Donde:
Xo: Longitud resistente
X: Longitud real total de la ruta
K: Inverso del coeficiente de tracción
∑ (y): Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluaciónEl valor del inverso del coeficiente de tracción está en función del tipo de capa de rodadura planeada para el pavimento de la vía:
|Tipo de Superficie |Valor medio de k |
|Carretera en tierra |21 ||Acondicionamiento McAdam |32 |
|Pavimento asfáltico |35 |
|Pavimento rígido (concreto) |44 |CALCULO METODO DE BRUCE (PROYECTO)
K= 35
Xo= 1772 m
∑Y= 0.925%
X = 1772 + (0.925 x 35)
X = 1,804.37 m
PENDIENTE
La medición de una pendiente es a menudo expresada como un porcentaje de la tangente. Se usa para expresar la inclinación de, por ejemplo, un camino sobre una elevación de terreno, donde cero indica...
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