diseño de carretera

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Civil
Vías Terrestres 1














PROYECTO VIAL







OBJETIVOS


Objetivo General:
Delimitar los parámetros necesarios para el diseño de una carretera en determinada región.

Objetivos Específicos:
Determinar el curso optimo de la carretera trazada en la hoja 1:50000 del ahoja de Sanarate municipio de El Progreso.

Conocer la distancia de recorrido de la carretera.

Determinar las pendientes que deberá tener la carretera a manera de que su transito sea seguro.

Identificar los puntos de relleno o corte según sea necesario dependiendo la topografías del tramo y el volumen de este.



INTRODUCCIÓN

El diseño geométrico de una carretera es la parte másimportante ya que dará una idea concreta de lo que deseamos realizar, se debe tomar en cuenta que para un proyecto se debe hacer una memoria descriptiva que ilustre detalladamente el proyecto en relación a los datos, informaciones y estudios necesarios para su elaboración.
Para el diseño de este tramo carretero se tomaron en cuenta datos basados en un estudio vial dentro del departamento de ElProgreso en el municipio de Sanarate, se tomaron en cuenta el tipo de suelo así como el clima la cantidad del vehículos que pasan en determinado tiempo.
Para realizar un buen proyecto y determinar todos los parámetros descritos anteriormente se realizaron estudios de impacto ambiental, siendo este el que determina que tanto podrá ser el impacto del proyecto sobre el ambiente, así como un buenestudio geológico de la zona, sin olvidar que el estudio topográfico es muy importante para determinar la ubicación del tramo carretero así como el estudio hidrológico e hidráulico que nos indican si hay crecidas muy grandes que se deben tomar en cuenta para el diseño.


MARCO TEORICO
Diseño de carretera
Principios básicos para diseños de una carretera
En el diseño de una carretera, laslimitaciones y características propias de cada uno de los usuarios deben considerarse variables determinantes; en particular se deben analizar las condiciones de circulación de cada uno de los tipos de vehículos, principalmente pesados, así como también bicicletas y motocicletas. En las zonas urbanas o semi-urbanas, se deben tomar en cuenta las condiciones de la circulación de los peatones y lasmedidas para favorecer su seguridad; entre ellas, pueden estar la disposición de aceras y refugios, la construcción de pasos a distinto nivel y las medidas de control de la velocidad.
El entorno de una carretera segura debe considerar los siguientes aspectos:
Informar al conductor de las condiciones que va a encontrar más adelante.
Prevenir al conductor de la existencia de características nohabituales.
Guiar de forma segura al conductor en los tramos que presenten características distintas de las habituales.
Proporcionar un margen de maniobra para los conductores que pierden el control o que realizan maniobras indebidas.
El concepto de velocidad de proyecto se creó, por tanto, con el objetivo de asegurar la homogeneidad o consistencia de un camino. En principio, se pensaba que un trazocon características homogéneas permitiría a los conductores circularan a lo largo de él a la velocidad que ellos desearan, de forma segura, y que, en cambio, un trazo con problemas de consistencia obligaba a reducir la velocidad, para poder circular con seguridad en determinados elementos del tramo. Este concepto se definió entonces como la máxima velocidad a la que se podía circular con comodidady seguridad a lo largo de un determinado tramo de carretera, cuando las condiciones externas son tales, que la velocidad depende de las características del trazo:
Evitar las diferencias superiores a 20 km/h entre las velocidades reales de circulación existente o estimada de dos elementos geométricos del trazo contiguos. La limitación de la variación a 10 km/h se considera óptima.
Armonizar la...