Diseño de elementos y maquinas

ENGRANAJES
INTRODUCCION
Un engranaje es un mecanismo de transmisión, es decir, se utiliza para transmitir el movimiento de rotación entre dos árboles. Está formado por dos ruedas dentadas que engranan entre sí, montadas solidariamente a sus respectivos árboles, de tal forma, que el movimiento se transmite por efecto de los dientes que entran en contacto. La rueda de menor número de dientes sedenomina piñón, y la de mayor número de dientes se denomina corona . En el modo de funcionamiento habitual de un engranaje, el piñón es el elemento que transmite el giro, rueda conductora, mientras que la corona hace el papel de rueda conducida.

Un parámetro fundamental de diseño de estos mecanismos es la relación de transmisión i. Se denomina así a la relación entre las velocidades angulares delas ruedas conductora n1 y conducida n2 . i=n1/n2 Si se considera que el mecanismo transformador de velocidades angulares tiene un comportamiento ideal, es decir, sin rozamientos, la potencia de salida P2 será igual a la potencia de entrada P1, por lo que, si M1 es el par en la rueda conductora y M2 el par en la rueda conducida, se cumplirá: P2=P1 n2M2= n1M1 M2=iM1 Si el mecanismo no tienecomportamiento ideal, sino que tiene un cierto rendimiento ρ, tendremos que: P2=ρP1 M2=iρM1 Los engranajes se utilizan, fundamentalmente, como mecanismos reductores de velocidad, es decir, n1>n2, ya que los elementos industriales generadores de velocidad (motores térmicos, motores eléctricos, motores neumáticos, motores hidráulicos, etc.), para una potencia establecida, generan una velocidad angularrelativamente elevada y un par motor relativamente reducido. Tal como se ha demostrado con las fórmulas anteriores, con la aplicación de un mecanismo reductor se consigue una velocidad de salida más reducida pero con un par motor más elevado.

RUEDA DENTADA CILINDRICA CON DENTADO RECTO
Es una rueda dentada cuya superficie exterior es cilíndrica, siendo las generatrices de las superficieslaterales de los dientes (flancos) paralelas al eje de la rueda.

DIMENSIONES PRINCIPALES CILINDRO PRIMITIVO: superficie cilíndrica, coaxial a la rueda, que se toma como referencia para definir las dimensiones del dentado. Su sección por un plano perpendicular al eje de la rueda, da lugar al círculo primitivo. CILINDRO DE CABEZA: superficie cilíndrica, coaxial a la rueda, que limita las cabezas de losdientes. Al seccionarlo por un plano perpendicular al eje de la rueda, se obtiene el círculo de cabeza. CILINDRO DE PIE: superficie cilíndrica, coaxial a la rueda, que limita los pies de los dientes. Al seccionarlo por un plano perpendicular al eje de la rueda, se obtiene el círculo de pie. DIAMETRO PRIMITIVO (d): diámetro del círculo primitivo. DIAMETRO DE CABEZA (da): diámetro del círculo decabeza. da=d+2ha DIAMETRO DE PIE (df): diámetro del círculo de pie. df=d-2hf NUMERO DE DIENTES (z): es el número de dientes de la rueda. PASO (p): longitud del arco de la circunferencia primitiva comprendido entre dos flancos homólogos consecutivos. p=3,14d/z MODULO (m): es la relación entre el diámetro primitivo expresado en milímetros y el número de dientes de la rueda. Su valor está normalizado.m=d/z

ESPESOR DEL DIENTE (s): longitud del arco de la circunferencia primitiva comprendido entre los dos flancos de un diente. s≅p/2 LONGITUD DEL DIENTE (b): longitud de la parte dentada, medida siguiendo la generatriz del cilindro primitivo. ALTURA DE CABEZA DE DIENTE (ha): distancia radial entre la circunferencia de cabeza y la circunferencia primitiva. ha=m ALTURA DE PIE DE DIENTE (hf):distancia radial entre la circunferencia de pie y la circunferencia primitiva. hf=1,25m ALTURA DE DIENTE (h): distancia radial entre la circunferencia de cabeza y la circunferencia de pie. h=ha+hf

REPRESENTACION Y ACOTACION

Con la finalidad de simplificar el dibujo, centrándonos exclusivamente en la parte dentada, en este ejemplo únicamente se han incluido las cotas correspondientes al dentado...