Diseño de infraestructura

Pontificia Universidad Católica – ECC -

Profesor :

ROCCO INSERRATO

-

Especialidad Obras Viales

ESTUDIO CAP. II

GEOTECNICO

DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA

El objetivo del capitulo I, Exploración y Ensayes de Suelos fué obtener las Características y Propiedades de los suelos y rocas, para estimar los taludes de corte según su altura, capacidad de soporte la subplataforma,fundación de terraplenes, capacidad de carga admisible de las fundaciones de puentes, muros, etc; y características de los empréstitos. En este capítulo, además de los aspectos generales, métodos y criterios de diseño de la infraestructura, se incluye la caracterización del camino y propiedades para el diseño de las obras. 1.- Caracterización de los Empréstitos (Yacimientos) y Botaderos En la selecciónde empréstitos y botaderos, se ha considerado como criterio fundamental producir la menor alteración Ambiental y Territorial; además lograr la explotación de materiales utilizables a un costo razonable. En términos estimativos, los mayores volumenes requeridos para la construcción del proyecto son: Excavación en Terreno Común Excavación en Roca Confección de Terraplenes Material Granular paraCarpeta, Rellenos y Hormigones 80.000 m3 700.000 m3 260.000 m3 80.000 m3

De los volumenes anteriores, en caso de utilizarse el material de corte en la confección de terraplenes, se generarían las siguientes cantidades: Volumen de Empréstitos : 80.000 m3 Volumen de Botadero : 520.000 m3 Atendiendo a los impactos negativos, que se detallan a continuación y a la categoría del camino, se recomiendaespecificar la utilización del material de corte en la confección de terraplenes; disminuyendo la exigencia de CBR mínimo de 10% a 6%, en el cuerpo del terraplén; y de 20 % a 10% para la capa de coronamiento. Asimismo, permitir la utilización de bloques rocosos con tamaño máximo no mayor a 33% del espesor de la capa por compactar, según equipos de compactación. La proposición de zonas de empréstitosy botaderos, atiende a los siguientes aspectos: * Ambientales : Minimizar el corte de vegetación y la pérdida de ambientes para la fauna. Evitar la alteración del relieve y cursos de aguas. Otros. * Económicos : Minimizar la distancia de transporte, por no existir sendas para vehículos, por tener una topografía accidentada, y por la presencia de ríos y arroyos caudalosos. Evitar la pérdida deluso y capacidad del suelo, fuera de la faja de obra del camino. Evitar la alteración de la calidad paisajística, para no afectar su potencial de desarrollo turístico. Tomando en consideración los aspectos mencionados, se propone utilizar como zonas de empréstitos para capas granulares, los siguientes: a. Río ....... Aguas arriba Puente.......... b. Terrazas depósitos Fluviales y Aluviales

Encuanto a las zonas de botadero o depósitos de suelos o rocas, excedentes de las excavaciones, se recomiendan las siguientes zonas: a. En caso de habilitarse botaderos sobre el nivel de los terrenos existentes, se deberán ubicar a continuación de laderas de cerro, dándoles una terminación que forme una prolongación del cerro, con pendientes en sus taludes similares a las existentes. Rellenar aquellossectores que por la construcción del camino generan una zona deprimida entre una ladera de cerro y la plataforma del camino. Asimismo rellenar las depresiones de antiguos empréstitos. Rellenar sectores bajos como mallines, donde se depositará una capa de material grueso en la parte inferior y se recubrirá con el material de suelo proveniente de escarpes. Estas áreas pueden ser utilizado en elproceso de

b. c.

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ROCCO INSERRATO

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Especialidad Obras Viales

reforestación y recuperación de especies cortadas por la construcción del camino; de esta forma se mitigación dos impactos: no acumular materiales en botaderos y mejorar terrenos mediante reforestación por la corta de árboles. d. Construir Pretiles de seguridad o...