Diseño De Pavimentos Rigidos Para Calles Y Carreteras

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS PARA CALLES Y CARRETERAS
CONTENIDO
MétododediseñoPCA
MétododediseñoPCAsimplificado
Diseñodejuntas
Losestudiosteóricosdelcomportamientodelosasylosdesarrollosre

cientesdeanálisisdeesfuerzosydeformacionesenpavimentosrígido

s
Pavimentosexperimentalessometidosatránsitocontrolado,comolosdeBates,Pittsburg,MarylandyAASHOElestudiodelcomportamientobajoserviciodepavimentosnormalment

econstruidos,sometidosatránsitomixto,elcualhaconstituidolamayorfuentedeconocimientoDISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOSPARA CALLES Y CARRETERASBASES DE LOS CRITERIOS ACTUALES PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
MÉTODOS DE DISEÑOMÉTODO DE DISEÑO PCA
MÉTODO DE DISEÑO PCA
MÉTODO DE DISEÑO PCAGeneralidades
Publicadoen1966yactualizadoen1984
Esaplicablea:—Pavimentosdeconcretosimpleconjuntas
—Pavimentosdeconcretoreforzadoconjuntas
—Pavimentosconrefuerzocontinuo
MÉTODO DE DISEÑO PCA
Generalidades
Losesfuerzosydeflexionescríticassehancalculadoycombinadoconc

riteriosdediseño,paradesarrollartablasygráficasdediseño
Loscriteriosdediseñoconsideran:
—Análisisdefatiga
—Análisisdeerosión
ReconocequeelpavimentopuedefallarporfatigadelconcretoSebasaenelcálculodeesfuerzosporcargasenelbordedelaslosas,amediocaminoentrejuntastransversalesMÉTODO DE DISEÑO PCAANÁLISIS DE FATIGA
Losesfuerzosdebidosalalabeonosonconsideradoseneldiseño
Lamagnituddelosesfuerzoscríticossereducesilasbermasseanclana

lpavimento
Elanálisisdefatigacontrolalosdiseñosdepavimentosdelgadosparabajotránsito,independientementedeltipodetransferenciadecargaenlasjuntastr

ansversalesMÉTODO DE DISEÑO PCAANÁLISIS DE FATIGA
Laresistenciaalafatigasebasaenlarelacióndeesfuerzos:
Seconsideraquelaresistenciaafatiganoconsumidaporunacargaqued

adisponibleparaserconsumidaporlasrepeticionesdeotrascargas(LeydeMiner)MÉTODO DE DISEÑO PCAANÁLISIS DE FATIGAconcretodelroturadeMóduloejeporcargalaporproducidoEsfu

erzo
MÉTODO DE DISEÑO PCAANÁLISIS DE FATIGAConsideraqueelpavimentofallaporbombeo,porerosióndelsoporteyporescalonamientodelasjuntas
Ladeflexiónmáscríticaocurreenlaesquinadelalosa,cuandolacargaestásituadaenlajunta,encercaníasdelaesquinaMÉTODO DE DISEÑO PCAANÁLISIS DE EROSIÓN
Ladeflexiónenlaesquinadelalosasereducesilabermaestáancladaal

pavimentoosilalosaeslosuficientementeanchacomoparaquelasllan

tascirclenlejosdelbordedelalosaElanálisisdeerosióncontrolaeldiseñodelospavimentosespesospar

atránsitomedioypesadocuandolatransferenciadecargaesportrabaz

óndeagrgadosycontrolaeldiseñoparatránsitopesadocuandolatrans

ferenciaesporvarillasMÉTODO DE DISEÑO PCAANÁLISIS DE EROSIÓN
FACTORES DE DISEÑO DEL PAVIMENTOFactorMedidaSoporteMódulodereacción(k)delasubrasanteodelconjuntosubrasante - subbase, si esta última secolocaResistencia del concretoResistenciadetracciónporflexiónconcargaenlosterciosm

edios.Seutilizaunaresistenciadediseñoa28díasdecuradodelamezclaysed

enominamóduloderotura.Cargas del tránsitoSe debe conocer el espectro de cargas por eje y proyectarlo durante el periodo de diseño del pavimento. Las cargas incluyen un factor de seguridad según la intensidad del tránsito (1.0, 1.1, 1.2)OtrosfactoresTipodetransferenciadecargaenjuntastransversales.Presencia de bermas de concreto ancladas al pavimentoMÉTODO DE DISEÑO PCA
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Laresistenciadecadasuelosedebeexpresarentérminosdelmóduloder

eacción(k)
Noserequiererealizarcorreccionesde―k‖porefectosestacionales
Sepermiteladeterminaciónde―k‖porcorrelaciónconelCBR
CBR (%)34581020k (pci)100120140175200250MÉTODODE DISEÑO PCASoporte del pavimento
Lacolocacióndeunasubbaseparaprevenirelbombeo(granularoestabilizada)yparabrindarunapoyomásuniformealaslosas,setraduceenunincrementodelmódulodereaccióndelsoporte(k),elcualseaprovechaeneldiseñodelespesordelaslosasMÉTODO DE DISEÑO PCACONSIDERACIONES DE DISEÑOSoporte del pavimento
MÉTODO DE DISEÑO PCACONSIDERACIONES DE DISEÑOSoporte del pavimento...