Diseño de puente con armado perpendicular.

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UNIVERSIDAD JUAREZ DEL ESTADO DE DURANGO
Facultad de Ingeniería, Ciencias y arquitectura


Nombre.- Luis Mario Martínez Villa

Materia.- Puentes

Ing. MC. CESAR URANGA S.

FECHA.-

PROYECTO N°.- II




PROYECTO II.
DISEÑO DE PUENTE VEHICULO CON ARMADO PERPENDICULAR A LA DIRECCION DEL TRANSITO APOYADO SOBRE TRABES MAESTRAS DE ACERO.DATOS:
CLARO LIBRE: 24 mts.
CARGA MOVIL: T3-S3
CONCRETO REFORZADO: f´c = 250 kg/cm2
ACERO DE REFUERZO: fy = 4200 kg/cm2
ACERO DE TRABES: A-36; Fb = 36 KSI = 2518 kg/cm2

SECCION PROPUESTA

INTENSIDAD DEL TRANSITO: > 200 veh/dia/hora con 3.66 m por carril (ancho de pavimento) + 1.84 acotamiento.
Nº DE VIGAS METALICAS: 8 PIEZAS.
PESO DEL PASAMANOS: 300 kg/cm2
PESO VOLUMETRICO DEL CONCRETO:γC = 2.4 ton/m3
PESO VOLUMETRICO DEL ASFALTO: γASFALTO =2.0 ton/m3
1.- ANCHO EFECTIVO. (E)



2.- IMPACTO DE LA CARGA MOVIL. (I)

3.- ANALISIS DE LAS CARGAS QUE ACTUAN.
Siendo el peralte de la losa o superficie de rodamiento de:

Como L = S = 2.085 mts.

a) Carga permanente:
Losa =
Superficie de desgaste (pavimento)=


Sobre elevación banqueta =
Barandal =Quedando las cargas:
Losa = 0.644 ton/mto.
Anden peatonal = 1.008 ton/mto.
Barandal = P = 0.42 ton.
b) Carga móvil:
Analizando un vehículo tipo T3-S3


Por lo tanto, la carga transformada por ancho efectivo de distribución es de:




4.- MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO.

Aplicando los principios para:






















Ahora vamos acalcular los momentos en los apoyos. Primero calculamos el factor de rigidez. R

Entonces
Calculamos las rigideces:











Con estos valores calculamos los momentos en la losa mediante el método de Cross.



5.- REACCIONES Y MOMENTOS.

DIAGRAMAS DE CORTANTE Y MOMENTO. Creados por Beam.

El cortante máximo que obtuvimos es de 6.69 ton.
El momento máximo quese obtuvo es de:
(+) = 1.6 ton-mto.
(-) = 2.1 ton-mto.
6.- DISEÑO DE LA LOSA.
a) Revisión por corte
Cortante máximo actuante en la losa
Cortante resistente por el concreto
Como
b) Por momento flexionante.
Para Momento máximo (-) = 2.1 ton-m.


Usando VRS Nº 3, as = 0.71 cm2 calculamos su separación:

Para Momento máximo (+) = 1.6 ton-m.


Usando VRS Nº 4, as = 1.27cm2 calculamos su separación:

c) Acero por temperatura. Refuerzo que toma cambios por temperatura.

Proponemos usar VRS Nº 3, as = 0.71 cm2.

d) Acero de distribución. Elemento que toma y distribuye esfuerzos.



Proponemos VRS Nº 4, as = 1.27 cm2


7.- CROQUIS DE ARMADO

8.- ANALISIS DE LAS TRABES
a) Aplicaremos el método de Cross solo para carga por peso propio (carga deservicio).




Calculando los momentos tenemos:







Aplicando el método de Cross determinamos los momentos distribuidos.


DIAGRAMA DE CORTANTE Y MOMENTOS. Creado por Beam.

Resultando un cortante máximo de 1.31 ton.
Momento máximo (+) = 0.4 ton-mto.
Momento máximo (-) = 0.3 ton. Mto.

Ahora vamos a determinar reacciones producto de las cargas vivas:Momentos:







Ahora analizamos la sección para obtener su distribución de momentos.


Ahora obtenemos el cortante máximo por cargas vivas.

Resultando la máxima reacción en el apoyo E con un valor de 1.533P.

Cargas de servicio:



Ahora con estas cargas determinamos el centro del claro y las cargas críticas sobre la trabe.

Haciendo sumatoria de momentos en unextremo(A), determinamos la posición de la resultante(x):





Determinación del momento máximo sobre la trabe considerando un peso de 300 Kg/m como peso de la trabe adicional a la carga por peso propio; tenemos:


DIAGRAMAS DE CORTE Y DE MOMENTO.





Momento máximo sobre las trabes maestras = 226.45 ton-mto.

Metodología del punto cero para encontrar el cortante máximo...
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