Diseño de un VTH

Universidad Nacional de Colombia, Enero de 2014

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VTH
Jorge Andrés Quintero, Federico Parrado, Diego Andrés Sanchez
Cód. 234575, Cód. 234658, Cód. 234602
Yosed Leonardo Santos, David Leonardo Riaño, Andrés Felipe González
Cód. 234786, Cód. 234815, Cód. 234802
Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica
Bogotá, Colombia
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Resumen — En el presente informe se muestra como seconcibe la ideal del formato de vehículo a usar como VTH,
así como el proceso de construcción, modelado, análisis
estático del mismo, finalmente se comenta el desempeño
del vehículo en la carrera.
Palabras Clave — Estabilidad, Vibración, Balanceo,
Dirección, Suspensión

II. MARCO TEÓRICO
Charles Mochet (1880-1934) el padre de la bicicleta
reclinada, la diseñó cuando su esposa habíadecidido que la
bicicleta común era demasiado peligrosa para su hijo George,
por lo que Charles, figura 1, le construyó un vehículo de
cuatro ruedas a pedales. A partir de ahí se comprobó que esta
podría llegar a ser mucho más veloz.

I. INTRODUCCIÓN
En la actualidad el transporte urbano es en uno de los
problemas cotidianos en todas las ciudades. Debido al
incremento vehicular y a pesar de lassoluciones planteadas
por los entes de desarrollo se sigue presentando la necesidad
de encontrar otros medios de transporte alternativos. Los
vehículos de tracción humana hacen parte de esta solución y
cada día se ve más ciudadanos que optan por esta propuesta.
En el marco de la competencia de vehículos de tracción
humana, se crea la propuesta de ser participes y realizar como
proyecto decurso un VTH. Por requisito general de que el
vehículo debe tener tres ruedas, el primer diseño que se trae a
la cabeza es el triciclo reclinado, debido a su alta eficiencia y
mejor aprovechamiento de la potencia muscular al encontrase
todo el cuerpo apoyado y su bajo centro de gravedad.
Dada la oportunidad, se crea un espacio para mostrar una
propuesta diferente a la tradicional, que deigual forma
cumpliera con los requisitos generales tanto de diseño como
de seguridad; nace la ideal por parte de uno de los integrantes
del grupo partir de un modelo holandes de amplio uso
cotidiano asistido por motor eléctrico. En vez de construir un
vehículo de alto rendimiento, el proyecto se orienta al
desarrollo de una variación entre un triciclo reclinado y una
bicicleta convencional.Fig. 1. Modelo estándar bicicleta reclinada, Francia
La prohibición de las bicicletas reclinadas de las carreras de
bicicletas en 1934 tuvo el efecto de poner el diseño de la
bicicleta reclinada en el armario durante casi cuarenta años,
debido a su mejor desempeño aerodinámico en comparación
con las bicicletas convencionales. Hasta que en 1970 el
profesor del MIT, figura 2, (InstitutoTecnológico de
Massachusetts) de ingeniería mecánica David Gordon Wilson
la redescubrió con su proyecto de reducción de emisiones de
carbono. A partir de ahí han pasado otros cuarenta años y
múltiples formatos y diseños han sido construidos.

Fig. 2. David Gordon Wilson

Universidad Nacional de Colombia, Enero de 2014
Su gran popularidad la ha llevado a varios lugares del mundo,
sin serHolanda la excepción, país líder en transporte
alternativo. La empresa Drymer radicada en ese país crea
inicialmente un prototipo, que finalmente lo lleva a la
concepción comercial, figura 3. El anterior consiste en una
variación entre un triciclo reclinable y una bicicleta, la cual es
asistida por motores eléctricos con una batería de litio de 48
voltios.

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1) Modelo del VTH
Con el uso delsoftware Solidworks se procede a realizar el
modelo del VTH, considerando que se tienen componentes
existentes, como es el marco de la bicicleta, las ruedas
delanteras, los amortiguadores, rueda trasera, y sistema de
transmisión. Este se visualiza en la figura 5.

Fig. 3. Drymer básico
La empresa Noomad Bike crea el sistema Noomad, figura 4,
que posteriormente en marzo de 2012 lo...