Diseños De Pavimentos

TRABAJO FINAL DISEÑO DE PAVIMENTOS

PARÁMETROS PARA EL DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS

Diseñar la estructura de pavimento nuevo para una vía de Bogotá para las calzadas de tráfico mixto ycalzadas transmilenio, para la unidad de diseño considerando las siguientes alternativas:

CALZADAS MIXTAS

▪ Alternativa 1 – Método de la Shell (diseño óptimo y racional Depav)
Pavimentoflexible constituido por las siguientes capas:
- Mezcla densa en caliente
- Materiales granulares
Hacer verificación de la estructura por el método racional (utilizar ley de fatiga deNottingham)

▪ Alternativa 2 – Método AASHTO
Pavimento flexible constituido por las siguientes capas:
- Mezcla densa en caliente
- Base estabilizada con cemento
- Sub-basegranular
Adoptar parámetros y justificar

CALZADAS TRANSMILENIO

▪ Alternativa 1 – Método PCA y Método AASHTO
Pavimento rígido constituido por las siguientes capas:
- Losa en concretorígido (MR 45 kg/cm2)
- Sub-base estabilizada con cemento
- Relleno granular seleccionado (si se requiere)
CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA SUBRASANTE

La vía está compuesta por una unidadde diseño a la cual se le realizaron ensayos de CBR con los siguientes resultados:
Unidad de diseño: 2.0 – 4.3 – 5.0 – 4.0 – 5.3 – 3.2 – 2.5 – 2.6 – 3.5 – 2.9

TRÁNSITO

Calzadastransmilenio

▪ TPD (Por calzada): 1700
▪ Tasa de crecimiento 1 a 5 años: 2.0%
▪ Tasa de crecimiento 6 a 20 años: 1.5%
▪ Número de carriles por calzada: 2 (un solo sentido)
▪ Período dediseño: 20 años
▪ Distribución de cargas por eje:
- Eje delantero: 7.5 Ton
- Eje trasero: 13 Ton
- Eje trasero: 13 Ton

Calzadas mixtas

▪ Tasa de crecimiento: 2.6%
▪ Períodode diseño: 20 años
▪ Tránsito para el año inicial (sector 3):
- Autos: 1000 - C2G: 913
- Buses: 753 - C3 – C4: 147
- C2P: 1031 - C5: 54
▪ Carriles por sentido:...