DISE O GEOMETRICO ING


CAPITULO III
DISEÑO GEOMETRICO HORIZONTAL
3.1 CLASIFICACION SEGÚN LOS DATOS PROPORCIONADOS
3.1.1 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL SERVICIO-DEMANDA
El tramo: D – G. según su servicio, este tramo de carretera pertenece a CARRETERAS DE TERCERA CLASE por estar dentro de los límites de un IMD hasta 300 vehículos/día.


Vd1 = Volumen Promedio de los días laborables
Vs = Volumen de Sábado
VD = Volumende Domingo
F.C.= Factor Estacional o de Corrección
En el tramo en estudio no hemos podido adquirir por lo que se utilizará el Factor de Corrección Referencial, FC=1.00.

3.1.2 CLASIFICACION, VELOCIDAD DE DISEÑO
VELOCIDAD DIRECTRIZ
La velocidad directriz para el camino en estudio, se ha elegido 40 Km/hora (dato) según las Normas para el Diseño de Caminos Vecinales, de clasificación de vía CV-1 ytopografía ondulada.
NOTA. DG 204.07 VARIACIONES DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ.
Los cambios repentinos en la velocidad de diseño a lo largo de una carretera deberán ser evitados.
Se debe considerar como longitud mínima de un tramo la distancia correspondiente a dos (2) Kilómetros, y entre tramos sucesivos no se deben presentar diferencias en las velocidades de diseño superiores a los 20 Km/h


3.1.3CLASIFICACION SEGÚN CONDICIONES OROGRAFICAS
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir sus velocidades, según dato es de tipo 2 ONDULADA. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 10 y 50%, para nuestro proyecto y las condiciones del terreno estarían dentro de la caracterización.







RELACION ENTRECLASIFICACIONES DG-2013MTC
TABLA 104.01
CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL PERUANA Y SU RELACION CON LA VELOCIDAD DEL DISEÑO
CLASIFICACIÓN
SUPERIOR
PRIMERA CLASE
SEGUNDA CLASE
TERCERA CLASE
TRAFICO VEH/DIA (1)
> 4000
4000 - 2001
2000-400
< 400
CARACTERÍSTICAS
AP (2)
MC
DC
DC
DC
OROGRAFÍA TIPO
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
VELOCIDAD DE DISEÑO:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
30 KPH
 
 
 
  
  
 
 
 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
 
 
40 KPH
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
50 KPH
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
60 KPH
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
70 KPH
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
80 KPH
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
90 KPH
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
100 KPH
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
110 KPH
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
120 KPH
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
130 KPH
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
140 KPH
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
150 KPH
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
  
AP
:
Autopista
NOTA 2: En caso de que una vía clasifique como carretera de la 1ra. Clase y a pesar de ello se desee diseñar una víamulticarril, las características de ésta se deberán adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una vía dual y se desea diseñar una autopista, se deberán utilizar los requerimientos mínimos del orden superior inmediato.
MC
:
CarreteraMulticarril o Dual (dos calzadas)

DC
:
Carretera De Dos Carriles



Rango de Selección de Velocidad

NOTA 1: En zona tipo 3 y/o 4, donde exista espaciosuficiente y se justifique por demanda la construcción de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurándose que ambas calzadas tengan las características de dicha clasificación.


NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificación, serán justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus características serán definidas por dicha entidad.
3.2 ALINEAMIENTOHORIZONTAL
3.2.1 TRAMOS TANGENTE DISTANCIA ENTRE CURVAS
El tramo en estudio, presenta curvas horizontales cuyos radios se encuentran dentro de los parámetros recomendados por las NDG-2013 para una velocidad directriz de 40 Km/h y topografía ondulada que controla su dimensionamiento. Valores resaltados en amarillo son considerados como parámetros en nuestro diseño.
TABLA 402.01 DG-2013 MTC...