Diseño De Curvas Para Camino

Universidad Nacional del Comahue - Facultad de Ingeniería
Ingeniería Civil - Cátedra Vías de Comunicación
Cursado: 2012

TP2: Curvas Horizontales y Verticales

Ejercicio1: Diseño de Curvas Horizontales

Se desea Proyectar los enlaces entre alineamientos rectos de una poligonal (archivo
Autocad) compuesta de 24 vértices. Cada alumno deberá calcular las curvas que se le
han asignadoy deberá tener en cuenta las restricciones que encada caso se han
dibujado (Puentes y Edificaciones).
Para cada curva calcular:

1. Para cada una de las curvas Rc, Le, Lc, Te, Ee, Des, s, p%.
2. Las progresiva de los puntos singulares TE, EC, CE y ET para las dos
curvas.
3. El radio mínimo que da una adecuada visibilidad nocturna para una V
del 90% de la VD.
4. El radio mínimo para el cual lacurva no necesita ser peraltada.
5. El radio mínimo para un peralte dado del 9%.
6. Calcular la fricción lateral desarrollada por el móvil que circula a la
VD.

Además para Cada Curva Calcular los replanteos, en un caso por deflexiones y en el otro
por abscisas y ordenadas:

Datos del Camino:

TMDA
Tipo de Terreno

= 4500 veh/d
: Ondulado

Universidad Nacional del Comahue - Facultad de IngenieríaIngeniería Civil - Cátedra Vías de Comunicación
Cursado: 2012

Diseño de Curvas Verticales

Con los datos proporcionados por la Cátedra (Planilla Adjunta) calcular las dos curvas
correspondientes y hallar:

a.

b.

c.

Para ambas curvas encontrar el parámetro que satisfaga la condición de
seguridad de: mínimo deseable, comodidad y apariencia estética.
En caso de tener una curva convexa encontrar elmínimo parámetro para
que permita sobrepaso.
Efectuar el replanteo de ambas curvas.

Datos del Camino:

TMDA
Tipo de Terreno

= 4500 veh/d
: Ondulado

Nº | Topografía | Veloc. Dediseño | Progresiva(mts.) | Cota (mts.) |
1 | +2% -2% | 80 km/hs | 1670 | 150 |
2 | -2% 0% | 90 km/hs | 1690 | 220 |
3 | 0% -1,5% | 100 km/hs | 1710 |370 |
4 | -1,5% +2,5% | 80 km/hs | 1750 | 430 |
5 | +3% +1% | 90 km/hs | 1790 | 565 |
6 | +1% -3% | 100 km/hs | 1830 | 608 |
7 | -2,7% +4% | 60 km/hs | 1870 | 712 |
8 | -4% +5% | 60 km/hs | 1900 | 803 |
9 | -0,5% +3% | 90 km/hs | 1000 | 915 |
10 | -1,5% -4,2% | 70km/hs | 1120 | 70 |
11 | +4,2% +1,5% | 60 km/hs | 535 | 600 |

Universidad Nacional del Comahue - Facultad de Ingeniería
Ingeniería Civil - Cátedra Vías de Comunicació Cursado: 2012

Resolución ejercicio 1 curva horizontal
Introducción

La necesidad de construir carreteras de manera que puedan servir eficazmente al transito automotor moderno, obliga a proyectar los trazados paravelocidades directrices elevadas, lo que se traduce en la exigencia de enlazar las distintas alineaciones del camino mediante curvas de transición.
El trazado de una carretera debe proyectarse a una velocidad definida, a la cual esten supeditados todos los elementos de un camino.

Objetivo

* Diseñar una curva horizontal en base a datos proporcionados por cátedra siguiendo el procedimiento dadoen el manual curvas con transición para caminos de Joseph Barnett
* Diseñar una curva vertical mediante el uso de tablas y datos proporcionados por cátedra.

Curvas Horizontales

Velocidad directriz Vd

Se la define como aquella a la cual, un conductor de habilidad media, con razonable atención, puede recorrer el camino con entera seguridad.
La determinación de su valor esta condicionadaprincipalmente a las características topográficas del terreno.
Ingresando en tabla N°1 se obtiene según TMDA y tipo de terreno la categoría y velocidad directriz (Vd) del camino.

Radio de curva “R”

Se calcula el radio de la curva en base al peralte y coeficiente de fricción adoptado según:
en metros
donde
p= peralte de la curva
f=coeficiente de friccion

Longitud de transición (Le)

Para poder...