diseño de pavimento flexible

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
DESCRIPCIÓN DE MÉTODOS USUALES DE DISEÑO
Método del Instituto de Ingeniería de la UNAM.
Desde hace aproximadamente tres décadas, los proyectistas de carreteras han contado en México con un método de
diseño para pavimentos desarrollado por el Instituto de Ingeniería de la UNAM. Este método considera como datos de
entrada básicos el tipo de carretera, el número decarriles, la vida de proyecto, el tránsito diario promedio anual
(TDPA), tasa de crecimiento y variables adicionales sobre características del terreno y materiales, así como de climas,
nivel freático y precipitación pluvial.

Método de Diseño Español MOPU - Secciones de Pavimento.
El extinto Ministerio de Obras Públicas de España (MOPU) publicó en mayo de 1989 una Orden donde se aprobó, quese instruye que para los proyectos de construcción de nuevas carreteras o reconstrucción de las existentes se utilice el
“Catálogo de Secciones dePavimento Flexibles y Rígidos”. Se consideran períodos de diseño o de servicio de 20
años para los pavimentos flexibles y de 30 años para los pavimentos rígidos elaborados con concreto hidráulico.
También toma en cuenta la intensidad media diaria devehículos pesados que se prevea en el carril de proyecto y en el
año de la puesta en servicio. Se utilizan para el diseño tres categorías de subrasante, definidas por su mínimo valor
relativo de soporte (VRS). el Catálogo proporciona 13 alternativas de solución para 5 diferentes tránsitos, 3 categorías
de subrasantes y 8 clases de materiales diferentes, para usarse en las capas de la secciónestructural de los
pavimentos. Todo lo anterior se traduce finalmente en un Catálogo que proporciona al usuario o diseñador un abanico
del orden de 500 secciones de pavimento.

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
DESCRIPCIÓN DE MÉTODOS USUALES DE DISEÑO
Método de Diseño del Instituto del Asfalto de los EUA.
El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica,editado en 1991 y publicado
en 1993. El método se basa principalmente en la aplicación de la teoría elástica en multicapas, que utiliza resultados
de investigaciones recientes por parte de ese organismo. Sin embargo, se reconoce que por los avances en la
tecnología de los pavimentos asfálticos, se requieren más conocimientos sobre las propiedades de los materiales para
las necesidades actuales delos sistemas carreteros, por lo que el método vigente, probablemente requiera revisión e
implementación futuras. El método presenta un procedimiento de diseño para obtener los espesores de la sección
estructural de pavimentos, donde se utilizan el cemento asfáltico y las emulsiones asfálticas en toda la sección o en
parte de ella. Se incluyen varias combinaciones de superficies de rodamiento conconcreto asfáltico, carpetas
elaboradas con emulsiones asfálticas, bases asfálticas y bases o subbases granulares naturales.

Método de la AASHTO para el Diseño de la Sección Estructural de los Pavimentos.
Los procedimientos involucrados en el actual método de diseño, versión 1993, están basados en las ecuaciones
originales de la AASHO que datan de 1961, producto de las pruebas en Ottawa,Illinois, con tramos a escala natural y
para todo tipo de pavimentos. La versión de 1986 y la actual de 1993 se han modificado para incluir factores o
parámetros de diseño que no habían sido considerados y que son producto de la experiencia adquirida por ese
organismo entre el método original y su versión más moderna, además de incluir experiencias de otras dependencias y
consultoresindependientes. El diseño está basado primordialmente en identificar o encontrar un “número estructural SN”
para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado.

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Método de la AASHTO para el Diseño de la Sección Estructural de los Pavimentos.

DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO
EL TRANSITO
EL OBJETIVO BASICO EN EL DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS ES PERMITIR LA...