Diseño Estratégico

VS
Ángel Sotelo Daniela Hinojosa Daniela Martín del Campo

mano menor de la misma o la segundona, dirige su publicidad en varias ocasiones en contra de Vespa. En 1961 Lambretta eleva tanto sus ventas que su producción se ve acelerada, terminaban una scooter cada 57 segundos, en 1962 innovan con el modelo “Scooterlínea” con freno de disco delantero (mas rápido y deportivo), algo que no durómucho ya que sólo beneficia a unos pocos; se crean huelgas con el motivo de querer sacar el mismo beneficio del “milagro” de Lambretta, ya que el ritmo de trabajo se intensificaba pero los sueldos seguían siendo los mismos; El “Boom Italiano” iba en descenso, surgen acitvistas sindicalistas que provocan movilizaciones

ANTECEDENTES Ambas Empresas surgen a finales de la Segunda Guerra Mundial,mismas que inician a partir de empresas que no se relacionan directamente en el mercado de scooters. No fue hasta 1943 cuando a Enrico Piaggio sugiere crear un transporte ligero, pequeño y práctico para locomoción, en 1947 expone su primer producto; la MP5 (Moto Piaggio No. 5) en un clud de golf en Roma, conocida y adoptada como “Paperino” (Pato Donald), en 1946 D´Ascanio muestra la MP6, que tiene unsímil a una avispa, nombre con el que Piaggio bautiza la marca (Vespa). A diferencia de Piaggio, Ferdinando Innocenti en 1944 busca el mismo objetivo que Piaggio, mostrando al mercado la Lambretta “A” en 1948, éste modelo fue fruto de la inspiración con el vehículo “Cushman Mod. 32” americano. Dirigido principalmente a clases 1

obreras, regido por atributos como económico, práctico, pequeño ypráctico. El PROBLEMA Después de la Segunda Guerra Mundial, en Italia se crea un ambiente de progreso conjunto, las personas habían reconstruido la sociedad y la economía iba en acenso, conocido como el “Boom Itaiano”, durante ésta época se crearon estilos de vida, los cuales fueron aprovechados por ambas marcas creando un buen posicionamiento en el mercado. Grupos sociales como los mods, skinheady hippies adoptaron estas marcas, creando bandos; los de Lambretta (Milán) y los de Vespa (Roma). Ambas marcas habían dominado su terreno, se mostraban en exposiciones, participaban en eventos y se publicitaban con altas influencias. La problemática ocurre principalmente con Lambretta ya que al estar siempre debajo de Vespa, vista como en her-

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políticas; los autos se vendían más que losscooters, la compañía peligraba. En 1966 muere Inoccenti, dejando a su hijo las riendas de la compañía, éste no puede con la presión y produce los llamados modelos de la “coyuntura” el declive del “Boom Italiano”, tiempo en el que la sociedad perdía el espíritu de progreso e ilusiones. En su último intento Luigi lanza la línea de “Lambretta DL” que termina sin éxito y finalmente en 1971 cierraLambretta. Vespa toma ventaja de la situación y retoma la innovación de los frenos de discos delanteros de Innocenti, al ver que la economía decaía creó planes de pago para que los consumidores adquirieran y pudo sobrevivir a la coyuntura, buscaba siempre dar la parte de experiencia al consumidor creando publicidad que reflejaba el estilo y la imagen que Vespa ofrecía al consumidor. Detalles comocrear una carcasa completa que cubriese las partes sucias y grasosas mecánicas, evitando mancharse la ropa y dotándole de un aspecto más limpio y estético.

LAMBRETTA

1. BRAND PRODUCT ATTRIBUTE Desde el inicio de ambas marcas Lambretta se limitó a vender el producto (scooters), mientras que Vespa, además de los scooters, vendía un concepto y un estilo de vida. A pesar de que ambas marcas vendíanlo mismo los productos de Vespa estaban rodeados de un conjunto de valores y recuerdos, por lo que los clientes de Vespa no sólo adquirían un medio de transporte sino que pasaban a formar parte del estilo de vida italiano de antaño. 2. BRAND IMAGE TRAP

The Brand

1945. Antes de lanzar su primer scooter, el 125 M, Lambretta comenzó a publicitarlo como una maravilla y un total éxito de la...