diseño

FACULTAD
DE
ARQUITECTURA,
CÁTEDRA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2

URBANISMO

Y

DISEÑO.
UNC.
AÑO 2007.

didos. blog: http//didos.wordpress.com, mail: cátedradidos@gmail.com
www.faudi.unc.edu.ar ,Cátedra de Diseño industrial 2. link blog.
Adjunto a cargo; Arq. Luis Coccato. Jefes de trabajos prácticos: Arq. Hugo Brito, DI
Martín Fontana, Arq. Ángel Joubín, DI Javier Parra, DI. MauricioCarpinetti.
Alumnos Adscriptos: Estela Moisset de Espanés, Lucas Daniel Gutiérrez, María Laura Saravia
Bagur, Mateo Cruz Lopez, Diego Andrés Maero.

A propósito del trabajo sobre el sistema de paradas para el transporte urbano que
propone el Trabajo Práctico nº 5 quiero hacer algunas consideraciones y acercarles un
documento sobre el diseño universal que son de interés y pueden ayudar a ladefinición
de premisas, muchas que parecen obvias pero; por tales; a veces olvidamos y hasta
descartamos al no formularlas correctamente.
Debo decir que cuando se trata del diseño del equipamiento urbano, mobiliario y de
servicio nos encontramos ante un nuevo tipo de problemáticas no solo por la espacialidad
y las relaciones de todo tipo que se plantean en la calle, sino también; co relaciones depropiedad diferentes a la de los objetos personales. Digamos que deben ser planteados
para todos, si, para todos incluso para los que no lo usan, incluso para los que lo deben
reparar, cambiar, reponer.
Las paradas son para los que esperan, hacen cola, para el colectivero, pero no deben
joder al que pasa, está o hace en el espacio urbano; para el que sabe, conoce o
desconoce, para el quetiene preguntas que hacer, para el que pasa y ve o no ve. Gordo,
flaco, alto , pelado, petizo, niño, viejo, mujer, hombre, travestis, rico, pobre, más para los
pobres, los que llevan cosas, niños en la falda, minusválidos, ciegos, tuertos y cojos,
choros y policias, grupos, fanáticos del futbol y del rock, del cuarteto y cuarteteros y para
terminar, para vos, para mí y para los que vendrándespues de nosotros.
¿quién lo paga? de entrada todos, pero hay distintas maneras de que ello se realice. El
transportista, la empresa, la tamse, el municipio, la nación, los sponsor aunque en esta
forma algo del objetivo cambia. ¿Qué es lo que más importa? ¿Que está primero?, etc.´
¿Quién lo cuida, lo mantiene?, etc.
y para no ser latoso les quiero decir que muchas veces, los equipamientosrepresentarán,
lugares, ciudades y naciones, nadie puede desconocer las rojas cabinas de teléfonos, los
colectivos de 2 pisos, y los buzones ingleses, los taxis y en general, los basureros de
Mestre, los de Martí, los de el que vino antes y el que vino después que no nombro, nadie
puede dejar de pensar que estas cuestiones tienen que ver con las políticas y los
políticos, pero en realidad, ahora,queremos diseñar un sistema de paradas para todos.
Y otra cosa sobre la identidad de los objetos, independientemente de la trascendencia
que toman por sí mismos, uno lo puede imaginar para un lugar específico, Córdoba y
nada más que Córdoba, para que la represente, la exprese de algún modo, o para todo
lugar, para vender desde la industria hasta para imponer por el municipio, puede ser más
omenos representativa del lugar o no, pero siempre tendrá relaciones con los diferentes
entornos. y da la impresión que a más entornos, más indefinición como las telenovelas.
Pensando en todo esto, les dejo estos apuntes del Diseño universal que tradujo Romina
Bonaudi para la Cátedra de una Conferencia dada hace 2 años en la Facultad. No es un
nuevo catecismo, es solo un nuevo entorno conceptualy procedimental del diseño.
arq. luis coccato

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DISEÑO PARA EL SIGLO 21
Por Valerie Fletcher - Directora Ejecutiva - Adaptive Environments
No hay nada más poderoso que una IDEA cuyo tiempo ha LLEGADO. Un nuevo apetito nace para la
construcción del diseño que hace la diferencia, para el diseño que hace del mundo un lugar más equitativo.
Treinta y tres naciones participaron del...