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Diferencias entre la inyección monopunto y el multipunto
* Un monopunto tiene un inyector para todos los cilindros, ello hace que en frío, el camino que tiene que seguir la gasolina desde elinyector hasta los cilindros sea muy largo y la gasolina se queda condensada en las paredes de los colectores, ello le hace gastar bastante más en frío.
* El multipunto inyecta al lado de cadacilindro (un inyector por cilindro) por tanto ese problema no se da.
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Presenta únicamente 1 solo inyector el cual proporciona combustible en el colector de admisión.
* Los sistemas multipuntoen cambio tienen 1 inyector por cada cilindro.

* Inyección multipunto y monopunto: Para ahorrar costos a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto, en vez deuno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.
* Ladosificación de combustible que proporciona el inyector viene determinada por la ECU la cual, como en los sistemas de inyección multipunto recibe información de diferentes sensores En primer lugar necesitainformación de la cantidad de aire que penetra en el colector de admisión para ello hace uso de un caudalimetro, también necesita otras medidas como la temperatura del motor, el régimen de giro delmismo, la posición que ocupa la mariposa de gases, y la composición de la mezcla por medio de la sonda Lambda. Con estos datos la ECU elabora un tiempo de abertura del inyector para que proporcione lacantidad justa de combustible.
* Control mas exacto de la cantidad de gasolina que llega a cada cilindro. En el monopunto la gasolina pasa a un cilindro o a otro en funcion de cual sea el que aspiraen ese momento. Menor posibilidad de retardos y perdidas de combustible al llegar casi inmediatamente a la camara de combustion.Todo ello se traduce en un mayor aprovechamiento energetico, la...