Dosificación de usuarios en el metro

CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN
1. Breve Historia de la Empresa
2. Conceptos Básicos
3. Descripción del Problema y Datos de Operación
2. Antecedentes del Estudio
1. Concepto de Dosificación
2. Norma de Dosificación de Usuarios en las estaciones de la Línea 3 (Turno Matutino)
3. Situación actual
3. Hipótesis y Rastreo de Actividades
1. Hipótesis
2. Muestra
4.Análisis de la Muestra
1. Estadística Descriptiva de la Muestra
2. Inferencia Estadística de la Muestra
3. Diagnostico de la situación actual
5. Estudio de Líneas de Espera
1. Conceptos Básicos
2. Parámetros de los Modelos de Líneas de Espera
3. Modelo de Líneas de Espera para Estación Terminal
4. Modelo de Líneas de Espera para Estaciones de Paso
5. Modelode Líneas de Espera para Estaciones de Correspondencia
6. Análisis de Resultados
7. Modelo de Líneas de Espera para la Línea 3 del STC “Metro”
1. Análisis de Sensibilidad del modelo
8. Desarrollo Matemático del Proceso de Dosificación
1. Modelo de Programación Lineal
9. Simulación del Plan de Dosificación de Usuarios
6. Evaluación del proyecto
1.Conclusiones del Estudio
2. Investigaciones Futuras

BILIOGRAFIA Y REFERENCIAS
Capítulo 1
INTRODUCCIÓN

1. Breve Historia de la Empresa
La historia del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC Metro), data de la segunda mitad del siglo XX en que la ciudad de México presenta graves problemas de transporte público y congestionamiento de la red vial. El principal promotor de uno de lospilares del transporte público de la ciudad de México, fue el ingeniero Bernardo Quintana quien al frente de la empresa Constructores Civiles y Asociados (ICA), realiza los proyectos para la creación de un organismo público descentralizado, el STC Metro, con el propósito de construir, operar y explotar un tren rápido con recorrido subterráneo para el transporte público del Distrito Federal.Siguiendo la cronología del STC Metro, esta historia se inicia en junio de 1967 con una ceremonia de inauguración, años más tarde en septiembre de 1969, un convoy hace el recorrido inaugural, entre las estaciones de Insurgentes y Zaragoza. En medio del auge económico, la primera etapa comienza, con la construcción de las 3 primeras Líneas, con una longitud de 39.7 km., las cuales se inauguraron amediados de 1970, y a las que se añadió una prolongación, para llegar a 41.4 km. en 1972. Luego, hubo que esperar hasta finales de 1976, para que siguiera su ampliación; a fines de 1982, el Metro llegaba a 79.5 km.
Entre 1983 y fines de 1988, el Metro llegó a 140.4 km., a pesar de la entrada del país en 1982 en la larga fase recesiva de la economía, y del impacto de los sismos de 1985 sobre laeconomía y la estructura física de la capital. Entre 1988 y 1994, la ampliación del Metro continuó a ritmo pausado, para llegar a 177.7 km. En el trienio 1994-1997, sólo se inició la construcción de la Línea B, concluida en el 2000, la cual penetró en el Estado de México y ha sido la única en buscar la integración del sistema en escala metropolitana. Así, la Red llegó a los 201.4 km.
En laactualidad, para el periodo de gobierno 2006-2012, se programaron los estudios y las obras de una nueva Línea, la 12, entre Mixcoac y Tlahuac, con 24 km. de longitud y 22 estaciones. En la medida que han pasado los años y a pesar de que el gobierno del DF ha desatendido la opción del Metro, lo ha ampliado a un ritmo muy lento o lo ha dejado a un lado, y se ha inclinado por las obras viales para elautomóvil. Aún así, el Metro es, la obra civil y arquitectónica más grande y compleja de la ciudad de México.

2. Conceptos básicos
Tren, Material Rodante, Intervalo de paso de tren
Instalación Fijas, Andén
Retrasos
Hora Punta y Hora Valle
Estación Terminal, de Paso y Correspondencia

3. Descripción del problema
El servicio del Sistema de Transporte Colectivo Metro, tiene una...