economia en escala y a distancia

Introducción


Al realizar estudios acerca del costo del transporte y su incidencia en el comercio regional, debemos procurar la concentración de tráficos a fin de aprovechar el menor impacto de flete a causa de aumento de tamaño de los envíos. El origen de tal efecto y su relación con las economías de escala y distancia en el transporte aéreo y carretero, así como la importancia de lautilización de la capacidad instalada son los temas abordados con esta perspectiva de análisis y su desarrollo recoge la perspectiva obtenida en diversos estudios que consideran la amplitud de las operaciones y los aspectos tecnológicos comprendidos en esa escala de producción.

Se explicara mejor sobre estas dos economías en el contenido de la investigación y el resultado obtenido.Contenido
Funcionalidad del transporte
Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales: Movimiento de productos Almacenamiento de productos.
Movimiento de productos ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artículos terminados, el valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos específicos. Sin un transporte confiable,la mayoría de las actividades comerciales no funcionaria. Este consume tiempo, recursos financieros y ambientales.
El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en transito. El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operación de vehículos, el capital invertido en el equipo y la administración. El transporte afecta los recursosambientales de manera directa e indirecta.
Almacenamiento de productos Un aspecto menos visible de transporte es la realización de un almacenamiento de productos. Aunque un producto este en un vehículo de transporte, está almacenado. Si un inventario está programado para embarcarse en pocos días a otro lugar, el costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser más grande que elcosto temporal de utilizar el vehículo de transporte para almacenamiento.
Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la desviación. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehículos de transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva de desempeño cuando se toman en consideración los costos de cargar o descargar,las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de desarrollo.
Participantes del transporte
Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
El embarcador, también denominado el consignador. El participante destino, también llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes El gobierno Internet El publico
El embarcador y elconsignatario. Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al costo más bajo.
El transportista y los agentes. El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimízalos costos asociados.
El gobierno. El gobierno busca un ambiente de transporte estable yeficiente para apoyar el crecimiento económico.
Internet. La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en el tiempo real. Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la capacidad y la programación.
El público. El publico crea indirectamente la demandadel transporte al adquirir artículos.
Operan dentro de 5 modos básicos de transporte:
1. Ferroviario
2. Carretero
3. Acuático
4. Ductos
5. Aéreo
Impulsores económicos

Distancia
Costos Variables
- Mano de obra
- Combustible
- Mantenimiento
Economía de distancia

Peso
- Economías de escala.
- Más peso en la carga disminuye el costo del transporte.


Densidad...