Economia

Llenar el depósito del vehículo se ha convertido en un suplicio para muchos conductores. Desde que comenzó el año, el precio de los carburantes no ha parado de crecer y tocó máximos históricos en laprimera semana de abril, con el litro de gasolina rozando los 1,5 euros y el de gasóleo los 1,4 euros, en paralelo al encarecimiento del crudo. En los dos siguientes meses, la cotización del barril deBrent, de referencia en Europa, se ha desplomado un 21,6% y se ha llegado a situar por debajo de los 100 dólares. En ese mismo periodo, el precio de la gasolina ha descendido un 6,5% y el del gasóleoun 5,4%, lo que ha despertado las sospechas entre ciudadanos y transportistas de que los movimientos del crudo y de los carburantes no están acompasados: cuando sube el petróleo, gasolina y gasóleosuben menos y cuando bajan, lo hacen también en menor proporción.
Los datos avalan esa tesis. El 19 de diciembre de 2011 el precio del petróleo se situó en 103 dólares, un nivel similar al actual, einició un rally alcista hasta la primera semana de abril, en la que llegó a marcar 125,4 dólares, con una subida acumulada del 21,6%. Entre esas dos fechas, la gasolina se encareció un 15,5% y elgasóleo un 8%.
¿Por qué se produce este desajuste? Desde la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) aseguran que el precio de los carburantes no reacciona al mismo ritmo cuando eldel crudo baja o sube. Esa justificación se basa en que más de la mitad del precio de venta al público corresponde a impuestos y costes fijos y, por lo tanto, no se ve afectado por una apreciación ouna depreciación del crudo. Dicho en otras palabras, que cuando el precio del petróleo sube, solo afecta al 44% de un litro de gasolina y al 48% del gasóleo. De hecho, si el precio del barril de Brentsube un 25%, el impacto en el precio del carburante es tan solo de un 10%, e igualmente sucede en el caso de una caída de similar porcentaje. Así se puede comprobar también si se analizan los...