Economia

1.P: Dentro del sistema logístico, la transformación de los materiales, el ensamble de las piezas y el almacenamiento de los productos terminados, para su puesta a disposición de la distribuciónfísica, se denomina:
R1: Distribución física.
R2: Aprovisionamiento.
R3: Producción.
R4: Marketing.

2. P: La organización de los transportes en el ámbito de la logística, dependerá de:
R1: Elnúmero de vehículos.
R2: El tipo de vehículos.
R3: La distribución geográfica de los puntos entre los cuales se realiza el flujo de los productos.
R4: El número y tipo de vehículos.

3.P: El único modode transporte, que con carácter general, permite una comunicación directa sin transbordo intermedio es:
R1: El transporte por ferrocarril.
R2: El transporte aéreo.
R3: El transporte marítimo.
R4:El transporte por carretera.

4.P: La elección del modo de transporte dependerá de:
R1: La naturaleza de la mercancía.
R2: Las cantidades a transportar y las distancias a recorrer.
R3: Lainfraestructura existente y el coste en cada modo.
R4: Todas las anteriores son correctas.

5.P: Los factores determinantes para la elección entre transporte por cuenta propia o por cuenta ajena son:R1: La naturaleza de las mercancías y las infraestructuras.
R2: Las distancias y la naturaleza de las mercancías
R3: El coste de explotación de un parque propio y las características del tráfico.
R4:Las infraestructuras y las distancias.

6.P: En cuanto a la afectación de disponibilidades en función de la demanda, se define; como "solución inicial factible":
R1: La que debe satisfacer lademanda de los clientes con el stock correspondiente del origen, sin necesidad de minimizar los costes.
R2: La que debe satisfacer la demanda de los clientes con el stock correspondiente del origen,minimizando; los costes.
R3: La solución óptima.
R4: Ninguna de las anteriores es correcta.

7. P: En cuanto a la afectación de disponibilidades en función de la demanda, qué método podemos...