Economía en el transporte



Economía e infraestructuras del transporte
El excelente comportamiento de la economía española en estos años ha generado un fuerte crecimiento en la demanda de infraestructuras de transporte, que se ha traducido en un incremento de los planes de inversión del Ministerio de Fomento. Pese al aumento de la inversión, se ha logrado contener el déficit público gracias a una política de rigorpresupuestario.
Dentro del marco macroeconómico referido, la licitación del Ministerio de Fomento en materia de carreteras ascendió a 1.350,1 millones de euros en el año 2000, un 99,4% más que en el año anterior.
Las Redes de Carreteras
La red de carreteras españolas está dividida en diferentes redes según sus competencias. La que canaliza un mayor tráfico es la Red de Carreteras del Estado(RCE), formada por 24.105 kilómetros y gestionada por la Dirección General de Carreteras. De la gestión y la financiación de la red se encarga o el Estado, por medio de los Presupuestos Generales, o bien empresas concesionarias.
Actuaciones y proyectos
Para el desarrollo de la política de infraestructuras viarias del Ministerio de Fomento, la Dirección General de Carreteras ha establecido unaserie de objetivos con arreglo a los cuales desarrolla su actuación. En este sentido, el Plan de Vías de Gran Capacidad contempla todas las actuaciones que, en lo relativo a autovías y autopistas, va a acometer el Ministerio de Fomento en los próximos años. Desde el punto de vista de los recursos, el presupuesto disponible para el año 2001 deberá cubrir los compromisos de pago para obras y estudiosen curso, así como posibilitar la licitación otras nuevas.
Objetivos
La política de construcción de autovías y desarrollo de nuevas infraestructuras que está llevando a cabo el Ministerio de Fomento se basa en la necesidad de completar un mapa de comunicaciones modernas que acerque poblaciones y regiones, siguiendo un esquema de obras que optimice los recursos y las necesidades y demandassocioeconómicas.
Entre los objetivos de la planificación de vías de autopistas, autovías y carreteras de doble calzada están:
Asegurar las conexiones entre ciudades mediante un sistema viario que garantice las condiciones adecuadas de velocidad, economía de transporte y seguridad.
Reequilibrar el sistema viario con actuaciones que faciliten el mallado de la red, garantizando la perfectaaccesibilidad en todo el territorio.
Facilitar la integración de la Península en la red europea mejorando la comunicación con Francia y Portugal.

Otros objetivos asociados a la rentabilidad económica y social de las actuaciones son:
Satisfacer la demanda de viajes con un servicio adecuado, mediante una red conforme a estas necesidades.
Obtener unas características homogéneas en los itinerariosde la red, procurando actuar sobre itinerarios completos, y eliminando las travesías de población más conflictivas.
Disminuir el impacto ambiental y optimizar el uso de los recursos naturales integrando los criterios medioambientales en las fases de planificación, proyecto y construcción de las infraestructuras.
La Dirección General de Carreteras (DGC)
Servicios Centrales
Dentro de laDirección General de Carreteras, los servicios Centrales están estructurados, según el Real Decreto 1475/2000, en las siguientes unidades con nivel de Subdirección General:
Subdirección General de Planificación: su función principal es el análisis y diagnóstico de la situación y funcionamiento de la RCE, la previsión de las necesidades futuras, la preparación de los planes y programas de carreteras,la coordinación con otras administraciones y el seguimiento y supervisión de los estudios de planteamiento, previos, e informativos de la RCE. Además, se encarga de la coordinación, seguimiento y control de las distintas actuaciones en materia de carreteras
Subdirección General de Proyectos: elabora la normativa técnica básica de interés general, y la supervisión de los estudios y proyectos de...