edad de franco

galería de inspectores
generales del cuerpo de
maquinistas
Antonio DE LA VEGA BLASCO
Capitán de Corbeta

En virtud del Real Decreto de 15 de Diciembre de 1930 en el cuerpo de
Maquinistas de la Armada, se alcanza por primera vez el empleo de General,
con el nombre exacto de Maquinista General Inspector, equiparado a

Contralmirante. El artículo 6o de dicho Real Decreto especifica que elGeneral
Inspector residirá en Madrid, a las inmediatas órdenes del Ministro de Marina,
para las órdenes que le encomiende; tendrá todos los deberes y prerrogativas

establecidos en los Reglamentos a los Inspectores Generales de los Cuerpos.
Se asciende por elección entre los Maquinistas Inspectores, de la misma

forma que se efectúa en el Cuerpo General de la Armada. Cuando se firma esteReal Decreto, era Presidente del Gobierno el General Berenguer y Ministro de

Marina el Contralmirante D. Salvador Carvia Caravaca.
Tras la proclamación de la II República, el nuevo Ministro, D. Santiago
Casares Quiroga reorganiza su departamento por medio de un Decreto del

Gobierno provisional de fecha 10 de Julio, sancionado como Ley tras la cons
titución de las Cámaras el 24 deNoviembre. En lo que respecta a lo que nos
interesa conozcamos que el empleo de General cambia de denominación,

pasando a llamarse General Maquinista de la Armada. Su misión es ser Jefe
del Servicio de Máquinas del Ministerio. Este servicio sería desempeñado por
el Cuerpo de Maquinistas, con las misiones ya conocidas de manejo, conserva
ción, inspección y reparación de las máquinas propulsoras yauxiliares de los

buques y de las que existan en los Arsenales y demás dependencias de la
Armada, a excepción de aquellos aparatos que por su carácter especial deben

estar asignados a personal de otros Cuerpos. Otras misiones son inspección y

reconocimiento de combustibles y lubricantes, la formación del personal del
Cuerpo y del de Fogoneros, la intervención en las entregas de destinos deJefes
de Máquinas y Comandantes de buques y la inspección periódica del material

de sus destinos.
Otra importante misión del General Maquinista, consistía en aprobar desti
nos, ascensos, situaciones y licencias del personal del Cuerpo.
Con estos trabajos y antecedentes, el primer Coronel Maquinista que cum
plirá los requisitos necesarios será D. Gerardo Regó Blanco que ascendió conantigüedad de 25 de Julio de 1931 por medio de un Decreto dado en Madrid el
19 de Agosto de 1931 y firmado por el Presidente de la República D. Niceto
Alcalá-Zamora. En el momento de su ascenso contaba dicho Jefe nada más y
163

nada menos con cuarenta y cuatro años de servicios efectivos y, de ellos, 1.084

días de navegación. El último lo será D. Ricardo Díaz Vuela, que ascendió en
1970 aGeneral Inspector, nuevo nombre debido a otra organización, y pasó a
la Reserva en Abril de 1973, cerrando así la vida real del Cuerpo de
Maquinistas.
Conozcamos las Hojas de Servicios de los Generales que, provinientes del
Cuerpo de Maquinistas, ocuparon el primer lugar del escalafón, tanto en su

Cuerpo, como los que lo alcanzaron en el posterior Cuerpo de Máquinas.

General de brigadamaquinista don Gerardo Regó Blanco
Nace en Ferrol el 20 de Enero de 1870 y el 17 de Agosto de 1880 ingresa
como Aprendiz Meritorio en el Taller de Máquinas del Arsenal de Ferrol. El
10 de Mayo de 1882, ya como Operario, se le señaló su primer jornal 0,60
pesetas. En 1887 se examina para Ayudante de Máquinas, expediéndosele su
nombramiento el 4 de Marzo. Por fin su primer destino de embarque:El 31 de
Enero de 1888 lo hace en el crucero "Isla de Luzón". En este primer empleo

del Cuerpo embarcará en la fragata "Almansa", será asignado al monitor
"Puigcerdá" y más tarde en la lancha "Rull".
Tras los correspondientes exámenes es nombrado Tercer maquinista con
antigüedad de 22 de Noviembre de 1892, embarcando seguidamente en el aco
razado "Pelayo", donde permanece un año y cuatro...