EDSEL FORD


La historia trata de su juventud, su fascinación por el diseño de los coches y el desarrollo, la Presidencia de la Ford Motor Company y su prematura muerte a los 49 años permítanme decir que la búsqueda de artículos en Edsel Ford no fue una tarea fácil.Edsel vivió a la sombra de su padre tanto que se sabe muy poco acerca de él hasta hoy. A pesar de que el presidente de Ford, que hizo muy pocasdecisiones importantes. Por lo general era Henry que tomó las decisiones finales para la Compañía. Sin embargo, Edsel disfrutó coches; especialmente el diseño del coche. Era su afición, así como su especialidad. Edsel tenía otras aficiones, como la fotografía, barcos rápidos, la pintura y los deportes, pero los coches seguía siendo su favorito de toda la vida. 

Durante su infancia, Edsel y supadre trabajaron codo con codo en los coches. Más tarde, se convirtió en Edsel más fascinado por las formas de los automóviles que por su funcionamiento interno. Como ateenager, construyó varios velocistas, basados ​​principalmente Camiseta. Edsel se entregaba en un pasatiempo común de la época, compartida por un buen número de hombres jóvenes con el dinero, con la diferencia que Edsel tenía unsuministro ilimitado de partes. Este amor por los coches de estilo y de la construcción sería venir muy bien el paso del tiempo.
Encontré una declaración por Edsel que fue fechado en 1922 - "Padre hace que el coche más popular en el mundo me gustaría hacer el mejor coche del mundo -. Lincoln". A finales de los años 20, era Edsel que guió el estilo del modelo A, y le dio el aspecto mini-Lincoln. En elmomento Henry estaba demasiado ocupado enderezar las entrañas que preocuparse por los contornos de la A. No le importaba lo que el coche parecía que el tiempo que hacía lo que él quería que hiciera, y fue pintado negro (¿recuerdas?).
Edsel tenía regularmente coches construidos para su uso personal. Dos de sus favoritos personales fueron sus 1932 y 1934 velocistas. El 1932 fue un velocista-V 8Barco-cola, y fue construido con la ayuda del estilista y diseñador ET Gregorie. 


El '32 fue un hermoso coche con un buen número de características radicales para su época. Todo el cuerpo de aluminio, guardabarros pantalooned, faros de bala, no hay escalones laterales, parabrisas dividido y cáscara parrilla V'd. 

Dos años después, en 1934, Edsel volvió a pedir a Gregorie que le construyera otrovelocista. De nuevo tenía un cuerpo de aluminio, pero este modelo fue menor que el '32, y los faros se monta a la altura del eje. Había twin-parabrisas, sin puertas, y el efecto general era la de un coche de competición pura. Edsel no tiene ninguna intención de producir cualquiera de estos coches en cantidad, y en su mayor parte los mantuvo fuera de la vista de su padre. Parece Edsel mantuvo susvelocistas interior del cobertizo de jardinero en su casa.
Edsel se convirtió en la luz de guía detrás de la sección de estilo de Ford, y como se mencionó antes, la Lincoln se convirtió acheivement coronación de Edsel. Pero también vio la Zephyr y la mayoría de los Ford antes de la guerra a través de sus diversas etapas de diseño de la carrocería. Como se puede ver, estos eran tiempos muy felices paraEdsel. Por desgracia, no habría menos de estos tiempos más felices como las presiones de funcionamiento de la Ford Motor Company, un padre excesivamente exigente, y entrada de América en la Segunda Guerra Mundial comenzaría a hacer mella en Edsel.
Tras la muerte de Edsel, se vendieron dos velocistas. (Para las últimas noticias en ambos vehículos, consulte la actualización al final de esteartículo).

Edsel era de veinticinco años de edad cuando se convirtió en presidente de Ford, pero la cita no era más que una broma cruel. Foxy viejo Henry había rediseñado la Presidencia y fue haciendo ruidos sobre la organización de una empresa de la competencia para construir un coche mejor y más barato que el modelo "T". Henry no tenía intención de renunciar al control de la Ford Motor Company, ni...