Ejercicios de aplicación

Resumen Sostenible 2014
Sesión 1
CASO: Puente sobre el río Tempisque.
A. Introducción
La rutina del V Congreso de Ingeniería Civil, se rompió cuando el diputado Emanuel Ajoy, del partido en el gobierno en Costa Rica, inició su participación en el debate sobre la construcción de un puente sobre el río Tempisque:
"Yo como nicoyano y guanacasteco, lo quiero decir es que nosotros tengamosque esperar 7 horas, que nos coman los zancudos mientras viene el ferry a transportar a los pasajeros. No puede ser posible decir que la opción del ferry es la que merecemos más los guanacastecos. Los guanacastecos lo que merecemos es la construcción del puente donde podamos pasar a cualquier hora del día en la mañana, en la tarde, en la noche.
Antecedentes: Guanacaste
De las 7 provincias deCosta Rica, Guanacaste es la segunda en extensión. Su población actual es de unos 245.000 habitantes. La migración de los guanacastecos es de las más fuertes del país.
Los programas de modernización económica con el Banco Mundial, también llamados de ajuste estructural (PAE), redujeron los cultivos financiables en la zona a unos pocos: arroz, caña de azúcar y cítricos, complementados con laganadería y en menor escala apicultura y acuicultura. La región ha sufrido un grave deterioro económico.
Recientemente gracias a su clima seco y cálido, a sus bellísimas playas en el Océano Pacífico, sus numerosos parques nacionales que incluyen volcanes, cavernas y humedales, Guanacaste se ha convertido en uno de los sitios preferidos por el turismo nacional e internacional.
Lisímaco Briceño, recuerdaque para salir a la capital del país, se tomaba la lancha que lo llevaba a Puntarenas y de ahí un tren hasta San José, el viaje duraba todo un día.
Años después vino la carretera al Puerto de Puntarenas y el tren perdió relevancia. Después construyeron la carretera de Liberia a Nicoya que conectó Nicoya con la carretera Panamericana y creó otra ruta alterna al sistema de barcazas que siguióoperando a través de Puntarenas.
Leí en un periódico -dijo Lisímaco- que se piensa construir una carretera nueva por la bajura y atravesar el río en un lugar más angosto y dicen que van a construir un puente, eso lo dicen cada vez que hay campaña electoral desde hace algunos años.
Lisímaco comenta a los ingenieros sobre la importancia del río Tempisque y la belleza de sus playones, estaba lleno deárboles, había de todo: espaveles, ceibos, pochotes, nísperos y cocobolos y viera, la cantidad de animales que había: venados, cusucos, pizotes, lagartos y pájaros... sobre todo de pájaros se llenaba el río, ahora hay muy pocos y casi solo en los parques, todo cambió con la llegada de la carretera.



B. El puente y los estudios
En la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad de CostaRica se hizo el primer estudio, en 1973, para la implantación de un sistema de transbordadores. El estudio recomendó la operación de transbordadores, los cuales se instalaron en 1976.
En 1979 el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) actualizó el estudio y concluyó que la construcción de un puente no era rentable. En 1987 se realizó otro estudio, que encontró rentable la inversión yrecomendó la construcción del puente. La falta de financiamiento hizo imposible la construcción.
El nuevo estudio
En setiembre de 1991 se concluyó otro estudio, motivado por la aprobación del préstamo del Fondo de Inversiones de Venezuela por US$ 17.000.000.
El estudio realizado en setiembre de 1991 se hizo con base en una encuesta de origen y destino realizada en 1987, en carreteras de la zona.El estudio contiene una proyección hasta el año 2013.
En el análisis, el MOPT incluyó las rutas que combinan carreteras con los dos transbordadores que operan en la zona. También el estudio comparó el nuevo proyecto con la cuarta ruta alternativa: la carretera que une la ciudad de Nicoya con Liberia, conectándose ahí con la carretera Interamericana que lleva a San José.
Las conclusiones del...