El automovil eléctrico
Páginas: 6 (1456 palabras)
Publicado: 26 de mayo de 2010
LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL ELÉCTRICO
Ilse Angélica Álvarez Palma
La historia de la tecnología (tecnohistoria) no es sinónimo de nostalgia ni la remembranza de los primeros inventos. Lo fundamental del estudio de la historia de la tecnología es el análisis del desarrollo de la vida material, porque la historia tecnológica no es lineal a veces los objetos evolucionan conforme a las necesidades;otras veces, dejan de ser útiles y desaparecen; y en otras, desaparecen por un tiempo y después regresan.
La historia aporta el conocimiento necesario para detectar la existencia, de los objetos, por ejemplo el automóvil. Desde sus inicios los automóviles cambiaron la sociedad, determinaron la traza urbana, crearon un complejo sistema industrial, beneficiaron al comercio, inspiraron deportes.Existe todo un complejo industrial que depende de ellos.
La historia del automóvil se divide en tres etapas: maravilla, entusiasmo, reflexión. El primero va del surgimiento del automóvil a principios de los 20´s; en esta etapa el automóvil gana la popularidad y se vuelve confiable, se adapta a las necesidades de la ciudad, la industria y del campo. El entusiasmo desde esa fecha hasta el fin dela segunda guerra mundial; es llamado el periodo clásico porque se busca estética, velocidad, originalidad y comodidad. La reflexión desde el fin de la segunda guerra hasta la fecha; comienza a pensarse más en el ambiente y la seguridad.
Sin embargo, no podemos asegurar que fue hasta esta última etapa que se usaron energías alternativas para los automóviles ya que en la Revolución Industrialalgunos inventos impulsaban la creación de otros inventos en la misma rama o en otra similar; en el caso de los transportes o el automóvil encontramos a su sucesor en el automóvil de vapor.
El automóvil nació en la segunda mitad del siglo XIX; pero en la historia hubo numerosas tentativas para evitar la dependencia de la tracción animal o humana, el primer motor de vapor que se instaló sobre unaplataforma con ruedas 1769-1790. En 1769, Nicholas-Joseph Cugnot invento un vehículo propulsado a vapor. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
Estos automóviles de vapor crean los primeros taxis en 1801 y en 1840 uno con capacidad para 18 pasajeros. Su fabricación continuo en el siglo XX, como el Stanley Steam de tipo PhaetonSurrey, con motor de vapor con 30 hp mide 5.25 m, fabricado en E.U en 1920.
Posterior al automóvil de vapor y previo al de gasolina, se creó el eléctrico. En 1881, el francés Jeantaud inventó el vehículo eléctrico. El cual obtenía su energía de 21 baterías; este auto tiene ventaja sobre el de vapor, pues es fácil de maniobrar. Lo financio el conde y marqués de Chasseloup Laubat. Eran los másveloces, alcanzaba velocidades de más de 105 km/h, marca alcanzada en 1899 por Camile Jenatzy a bordo de su La Jamais Contente.
Otro de los primeros carros electrónicos fue hecho en 1900 por Ferdinand Porsche con la colaboración de Jacob Lohner, el ‘Lohner-Porsche Elektromobil’ tenía cuatro motores eléctricos y posteriormente se le agregó uno de combustión interna de Daimler, creando así unautomóvil híbrido.
Sin embargo, estos automóviles no tuvieron éxito, comparados con los de combustión interna, su peso no permitía que la propulsión del motor fuera lo suficientemente potente como para alcanzar altas velocidades. Esto aunado al nuevo sistema de producción de Ford, se termino con el automóvil eléctrico. Para 1930 esta industria había desaparecido por completo. Únicamente fue retomada laidea en 1954 por Lektra, en los autos de golf.
Años después, se volvieron las miradas hacia los coches antiguos, que utilizaban energías alternativas. En 1996, GM fabrica 1 100 unidades del EV1 era un vehículo biplaza con un sistema de recarga eléctrica por inducción magnética, podía recorrer 140 millas (225 km) con la carga completa, era aerodinámico se podía conducir a 100 km/h; la...
Ilse Angélica Álvarez Palma
La historia de la tecnología (tecnohistoria) no es sinónimo de nostalgia ni la remembranza de los primeros inventos. Lo fundamental del estudio de la historia de la tecnología es el análisis del desarrollo de la vida material, porque la historia tecnológica no es lineal a veces los objetos evolucionan conforme a las necesidades;otras veces, dejan de ser útiles y desaparecen; y en otras, desaparecen por un tiempo y después regresan.
La historia aporta el conocimiento necesario para detectar la existencia, de los objetos, por ejemplo el automóvil. Desde sus inicios los automóviles cambiaron la sociedad, determinaron la traza urbana, crearon un complejo sistema industrial, beneficiaron al comercio, inspiraron deportes.Existe todo un complejo industrial que depende de ellos.
La historia del automóvil se divide en tres etapas: maravilla, entusiasmo, reflexión. El primero va del surgimiento del automóvil a principios de los 20´s; en esta etapa el automóvil gana la popularidad y se vuelve confiable, se adapta a las necesidades de la ciudad, la industria y del campo. El entusiasmo desde esa fecha hasta el fin dela segunda guerra mundial; es llamado el periodo clásico porque se busca estética, velocidad, originalidad y comodidad. La reflexión desde el fin de la segunda guerra hasta la fecha; comienza a pensarse más en el ambiente y la seguridad.
Sin embargo, no podemos asegurar que fue hasta esta última etapa que se usaron energías alternativas para los automóviles ya que en la Revolución Industrialalgunos inventos impulsaban la creación de otros inventos en la misma rama o en otra similar; en el caso de los transportes o el automóvil encontramos a su sucesor en el automóvil de vapor.
El automóvil nació en la segunda mitad del siglo XIX; pero en la historia hubo numerosas tentativas para evitar la dependencia de la tracción animal o humana, el primer motor de vapor que se instaló sobre unaplataforma con ruedas 1769-1790. En 1769, Nicholas-Joseph Cugnot invento un vehículo propulsado a vapor. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
Estos automóviles de vapor crean los primeros taxis en 1801 y en 1840 uno con capacidad para 18 pasajeros. Su fabricación continuo en el siglo XX, como el Stanley Steam de tipo PhaetonSurrey, con motor de vapor con 30 hp mide 5.25 m, fabricado en E.U en 1920.
Posterior al automóvil de vapor y previo al de gasolina, se creó el eléctrico. En 1881, el francés Jeantaud inventó el vehículo eléctrico. El cual obtenía su energía de 21 baterías; este auto tiene ventaja sobre el de vapor, pues es fácil de maniobrar. Lo financio el conde y marqués de Chasseloup Laubat. Eran los másveloces, alcanzaba velocidades de más de 105 km/h, marca alcanzada en 1899 por Camile Jenatzy a bordo de su La Jamais Contente.
Otro de los primeros carros electrónicos fue hecho en 1900 por Ferdinand Porsche con la colaboración de Jacob Lohner, el ‘Lohner-Porsche Elektromobil’ tenía cuatro motores eléctricos y posteriormente se le agregó uno de combustión interna de Daimler, creando así unautomóvil híbrido.
Sin embargo, estos automóviles no tuvieron éxito, comparados con los de combustión interna, su peso no permitía que la propulsión del motor fuera lo suficientemente potente como para alcanzar altas velocidades. Esto aunado al nuevo sistema de producción de Ford, se termino con el automóvil eléctrico. Para 1930 esta industria había desaparecido por completo. Únicamente fue retomada laidea en 1954 por Lektra, en los autos de golf.
Años después, se volvieron las miradas hacia los coches antiguos, que utilizaban energías alternativas. En 1996, GM fabrica 1 100 unidades del EV1 era un vehículo biplaza con un sistema de recarga eléctrica por inducción magnética, podía recorrer 140 millas (225 km) con la carga completa, era aerodinámico se podía conducir a 100 km/h; la...
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