El Buque Mercante

TEORIA Y OPERACIÓN DEL BUQUE MERCANTE

EL BUQUE MERCANTE, PARTES, NOMECLATURA Y MEDIDAS


DEFINICION:

Se designa en general con el nombre de BUQUE a todo vaso flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud llamado plano longitudinal o diametral. El buque es un vehiculo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbitoen que se desenvuelve y de su condición móvil.
También se entiende como todo tipo de embarcaciones que operan en el medio marino, incluidos los aliscafos, así como los aerodeslizadores, los sumergibles, los artefactos flotantes y las plataformas fijas o flotantes.


“Principio de Arquímedes”

“Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical de bajo hacia arriba igual alpeso del volumen del líquido desalojado.”

Para que un buque flote, la condición es que su peso especifico sea menor que el del liquido desalojado por aquel.



• Cualidades esenciales
1. La solidez exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos quetransporta
2. La estanqueidad propiedad por la cual el buque es impermeable al agua, debido al buen soldado de las planchas.
3. La flotabilidad permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena división estanca de su interior, así como una obra muerta elevada.
4. La estabilidad da lugar a que vuelva a suposición de equilibrio por sí mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo (el oleaje por ejemplo), influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque.
5. La velocidad va en función de las formas del buque de la potencia y del medio de propulsión; motor o vela.
6. La facilidad de gobierno es una característica que se requiere en razón de la necesidad de movimientodel buque en todas las direcciones.
7. Estiba: es necesario disponer de un sistema rápido de aparatos de carga y descarga, a fin de permanecer en el puerto el tiempo mínimo, y que las bodegas reúnan buenas condiciones para acomodar carga.
8. Consumo: el consumo diario de combustible no debe ser excesivo .toda economía en este aspecto redunda en el beneficio del armador, y es factorimportante para poder competir en fletes con otras líneas establecidas.
9. Evolución: propiedad del buque de obedecer al timón para maniobrar en el mínimo espacio y tiempo posible.


Lados del buque:
  Para reconocer en que lado del buque nos hallamos mientras navegamos o en el puerto, nos situaremos en la parte de popa en la línea imaginaria que divide el barco por la mitad (linea de crujía)y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a nuestra izquierda se dicen que están a babor y sus opuestas a estribor, cada banda y costado correspondientes se llaman babor y estribor respectivamente.
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  Las amuras comprenden las zonas mas curvadas de proa existe una amura de babor y unaamura de estribor, lo mismo ocurre con las aletas pero en la parte de popa


Nomenclatura de un buque
Todos los barcos tienen unas partes especificas, tales como: casco, proa, babor, estribor, obra viva y obra muerta.
Proa Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. También se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad del buque esafinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento.
1) Proa recta, casi universal en la época pasada;
2) Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
3)Proa Trawler, se usa en pesqueros de altura;
4)Proa de violín, llamada también de yate y clíper;
5)Proa de bulbo, se llama así por...