El Centro De Control Como Punto Neurálgico Del Tráfico Ferroviario
Páginas: 6 (1297 palabras)
Publicado: 11 de abril de 2011
Telecomunicaciones
EN LOS FERROCARRILES DE ALTA VELOCIDAD
El Centro de Control como punto neurálgico del tráfico ferroviario
José Miguel Rubio Sánchez Gerente de Sistemas Ferroviarios Indra Sistemas
El desarrollo del plan estratégico de infraestructuras de transporte, prevé la construcción de una amplia red de líneas de alta velocidad ferroviaria. Dentro de este marco de crecimiento dela Alta Velocidad, los Centros de Control juegan un papel central como puntos neurálgicos desde los que se controla y gestiona el tráfico ferroviario.
l entorno de gestión de tráfico en alta velocidad es complejo. Son necesarios múltiples sistemas para gestionar y controlar el tráfico: – Sistemas de Telemando de la Señalización (CTCs) – Puestos de Control de ERTMS (PCE) – Telemando de Energía –Telemando de Detectores – Sistemas de Planificación y Gestión de la Explotación – … En este entorno, ADIF concibió en el año 2000 un nuevo concepto de centros de control, en el cual se diseñó una plataforma de integración de sistemas y optimización de
40 bit 157 JUN.-JUL. 2006
E
la gestión ferroviaria. Indra fue la encargada de realizar estos desarrollos construyendo el sistema CRC/SRC.modelo de datos unificado y permite el desarrollo de sistemas de alto nivel orientados a la gestión de la explotación ferroviaria en tiempo real. Desde el punto de vista funcional, en el corazón del sistema se encuentra el plan de explotación, que aglutina toda la información de planificación de la explotación necesaria, desde los calendarios de las circulaciones, el material rodante, lasmarchas, composiciones, enrutamientos, etc. El cerebro del sistema es el sistema de Gestión y Supervisión de la Explotación (GSE) responsable de realizar el seguimiento del cumplimiento del plan de explotación en tiempo real. El GSE incorpora
Centros de control integrados: CRC/SRC
El sistema CRC/SRC basado en el principio de integración, presenta una arquitectura global, que permite la integraciónnecesaria para optimizar la operación, gestión e interoperabilidad de los sistemas ferroviarios. El CRC/SRC recibe información de todos los sistemas de telemando que forman parte de la infraestructura ferroviaria, la integra en un
Telecomunicaciones
EN LOS FERROCARRILES DE ALTA VELOCIDAD
funciones tan esenciales como el seguimiento de las circulaciones en tiempo real, el calculo de retrasos,predicciones de evolución del tráfico en tiempo real, detección de futuros conflictos, enrutamiento automático, etc. En la espina dorsal del sistema se sitúa la Plataforma de Integración Ferroviaria, compuesta por un conjunto de tecnologías, servicios y sistemas responsables de permitir la integración de todos los sistemas. Entre sus componentes más importantes, cabe destacar el middlewareorientado a mensajes, la base de datos en tiempo real, la plataforma de Single Sign-On, etc. y, en general, todo aquel software que permite la interoperabilidad de todos los sistemas y convierte al CRC/SRC en un “Sistema de Sistemas”. Es esta espina dorsal, plataforma de integración de las aplicaciones, la que permite la comunicación de todos los sistemas entre si, gracias a la utilización de protocolosespecíficos, orientados a la integración de sistemas en tiempo real. Desde el punto de vista de comunicaciones, esta plataforma es un desarrollo software y un equipamiento hardware que permite el intercambio de información entre todos los sistemas de un centro de control. Este intercambio de información es realizado mediante IPMulticasting, utilizando Pragmatic Global Multicast. Recientemente,ADIF e Indra han firmado un acuerdo marco, en virtud del cual, este nuevo concepto de centros de control, desarrollados por Indra y propiedad intelectual de ADIF, serán implantados por Indra en todos los centros de control de Alta Velocidad.
“El CRC/SRC recibe información de todos los sistemas de telemando que forman parte de la infraestructura ferroviaria y permite el desarrollo de sistemas de...
EN LOS FERROCARRILES DE ALTA VELOCIDAD
El Centro de Control como punto neurálgico del tráfico ferroviario
José Miguel Rubio Sánchez Gerente de Sistemas Ferroviarios Indra Sistemas
El desarrollo del plan estratégico de infraestructuras de transporte, prevé la construcción de una amplia red de líneas de alta velocidad ferroviaria. Dentro de este marco de crecimiento dela Alta Velocidad, los Centros de Control juegan un papel central como puntos neurálgicos desde los que se controla y gestiona el tráfico ferroviario.
l entorno de gestión de tráfico en alta velocidad es complejo. Son necesarios múltiples sistemas para gestionar y controlar el tráfico: – Sistemas de Telemando de la Señalización (CTCs) – Puestos de Control de ERTMS (PCE) – Telemando de Energía –Telemando de Detectores – Sistemas de Planificación y Gestión de la Explotación – … En este entorno, ADIF concibió en el año 2000 un nuevo concepto de centros de control, en el cual se diseñó una plataforma de integración de sistemas y optimización de
40 bit 157 JUN.-JUL. 2006
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la gestión ferroviaria. Indra fue la encargada de realizar estos desarrollos construyendo el sistema CRC/SRC.modelo de datos unificado y permite el desarrollo de sistemas de alto nivel orientados a la gestión de la explotación ferroviaria en tiempo real. Desde el punto de vista funcional, en el corazón del sistema se encuentra el plan de explotación, que aglutina toda la información de planificación de la explotación necesaria, desde los calendarios de las circulaciones, el material rodante, lasmarchas, composiciones, enrutamientos, etc. El cerebro del sistema es el sistema de Gestión y Supervisión de la Explotación (GSE) responsable de realizar el seguimiento del cumplimiento del plan de explotación en tiempo real. El GSE incorpora
Centros de control integrados: CRC/SRC
El sistema CRC/SRC basado en el principio de integración, presenta una arquitectura global, que permite la integraciónnecesaria para optimizar la operación, gestión e interoperabilidad de los sistemas ferroviarios. El CRC/SRC recibe información de todos los sistemas de telemando que forman parte de la infraestructura ferroviaria, la integra en un
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funciones tan esenciales como el seguimiento de las circulaciones en tiempo real, el calculo de retrasos,predicciones de evolución del tráfico en tiempo real, detección de futuros conflictos, enrutamiento automático, etc. En la espina dorsal del sistema se sitúa la Plataforma de Integración Ferroviaria, compuesta por un conjunto de tecnologías, servicios y sistemas responsables de permitir la integración de todos los sistemas. Entre sus componentes más importantes, cabe destacar el middlewareorientado a mensajes, la base de datos en tiempo real, la plataforma de Single Sign-On, etc. y, en general, todo aquel software que permite la interoperabilidad de todos los sistemas y convierte al CRC/SRC en un “Sistema de Sistemas”. Es esta espina dorsal, plataforma de integración de las aplicaciones, la que permite la comunicación de todos los sistemas entre si, gracias a la utilización de protocolosespecíficos, orientados a la integración de sistemas en tiempo real. Desde el punto de vista de comunicaciones, esta plataforma es un desarrollo software y un equipamiento hardware que permite el intercambio de información entre todos los sistemas de un centro de control. Este intercambio de información es realizado mediante IPMulticasting, utilizando Pragmatic Global Multicast. Recientemente,ADIF e Indra han firmado un acuerdo marco, en virtud del cual, este nuevo concepto de centros de control, desarrollados por Indra y propiedad intelectual de ADIF, serán implantados por Indra en todos los centros de control de Alta Velocidad.
“El CRC/SRC recibe información de todos los sistemas de telemando que forman parte de la infraestructura ferroviaria y permite el desarrollo de sistemas de...
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