El Chacal

El metro de la ciudad de México, fué todo un reto y un prodigio de ingeniería, la tecnología era francesa, pero sólo en lo relativo al sistema de transporte, la construcción corrió a cargo de los ingenieros mexicanos que se enfrentaron al tipo de subsuelo de la ciudad de México, hasta la fecha nunca se han tenido problemas con los túneles, incluso soportaron el terremoto del 85 hace 23 años.http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xico
Ya en la segunda mitad del siglo XX la Ciudad de México registraba problemas en el tráfico, especialmente en la zona centro a pesar de las 65 líneas de autobuses que entonces tenían el centro en sus rutas.
Fue este motivo el que provocó que el ingeniero Bernardo Quintana realizar un proyecto para la construcción de un metro en laCiudad de México. Dicho proyecto fue presentado a diversas autoridades hasta que el 29 de abril del año 1967 se publicó en el Diario Oficial el decreto oportuno para la construcción de un sistema de transportes subterráneo.
En la actualidad la red de metro de la Ciudad de México cuenta con un total de 201.3 kilómetros y 11 líneas que operan en un total de 175 estaciones. Una media de algo más decuatro millones de usuarios utilizan este transporte diariamente.
http://www.youtube.com/watch?v=zggquyaPL28

El Metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado[2] que sirve a extensas áreas del Distrito Federal y parte del Estado de México. Su operación y explotación está a cargo del organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo(STC),
estudiantes de la Universidad Nacional Autónoma de México, en 1958, presentaron el proyecto de un monorraíl para la Ciudad de México como tema de tesis; en 1960 Vicente S. Pedrero y Ramón C. Aguado presentaron al Departamento del Distrito Federal estudios de factibilidad para la construcción de un monorraíl; y en 1965 José María Fernández desarrolló un proyecto para la construcción de unsistema de transporte elevado y subterráneo.[12]
Quintana presentó nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz, Presidente de México de 1964 a 1970. De nueva cuenta el obstáculo resultó el costo elevado de la obra. Gustavo Díaz Ordaz decidió aprovechar el acercamiento de Alex Berger, empresario francés, entonces esposo de la actriz María Félix, amigo de Quintana, fungiócomo mediador entre los gobiernos francés y mexicano para la obtención del crédito. Como resultado de la negociación el gobierno mexicano cubrió el costo de la obra civil, estudios de geotecnia, diseño de estaciones, entre otros, y el gobierno francés la obra electromecánica.[10] La obra tuvo un costo total de MXP$ 2 530 millones, de los cuales, MXP$ 1 630 millones provinieron del crédito francés yMXP$ 900 millones por parte del Departamento del Distrito Federal

En su inauguración, hace 40 años, el Metro iluminó sus estaciones con lámparas T12, las cuales en este momento son totalmente obsoletas, pero siguen siendo utilizadas en aproximadamente 55% de las 175 estaciones que cubren la llamada ciudad más grande del mundo.
Igualmente se han colocado 40 estelas o paletones que sonseñalamientos de acceso a la estación que se iluminan con energía solar, por lo que no consume energía eléctrica; su sistema de operación es denominado inteligente, ya que cuando haya luz natural va a disminuir su propia iluminación y mediante el uso de sensores cuando oscurezca se prenderán de manera automática empleando la energía recabada por celdas solares.

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