EL ERROR HUMANO EN AVIACION
Páginas: 9 (2237 palabras)
Publicado: 11 de noviembre de 2015
EL ERROR HUMANO EN AVIACION
“La aviación no es en sí peligrosa. Pero, en un grado mayor que en el mar, es inexorable ante el descuido, la incapacidad o la imprudencia”
“Hay dos clases de pilotos: los que aterrizaron con el tren arriba y los que se olvidaron de bajarlo”. Este antiguo dicho mordaz da cuenta de la idea pesimista de que el comportamiento erróneo es inherente a todos los pilotos.Quizás se haya dicho sobre este punto todo lo que cabe decir; a pesar de eso, quizás puedan ofrecerse aún ciertas perspectivas novedosas.
Básicamente, la mayoría de los accidentes se deben a conductas o actitudes erróneas por parte de los pilotos. Para poder combatir la posibilidad de que estos ocurran debemos ir a su origen; en ese sentido, los podemos calificar en:
ERRORES POR INCAPACIDADTECNICA (IMPERICIA), que tienen su origen en una instrucción, en un entrenamiento y/o una experiencia insuficiente. Se puede contrarrestar con estudio, capacitación, instrucción, entrenamiento.
ERRORES POR INADVERTENCIA (NEGLIGENCIA), comprenden casos de indecisión, inversión, olvido, etc., por ejemplo aterrizajes con el tren replegado o la confusión de los mandos, configuración incompleta de laaeronave para despegue (Caso accidente LAPA en 1999). Esto se puede evitar mediante la ejecución completa de la Lista de Chequeo, o mediante el uso completo de las LCP, mediante estandarización de procedimientos.
Este error se caracteriza típicamente por NO HACER LO QUE SE DEBE.
ERRORES DELIBERADOS (IMPRUDENCIA), que comprenden decisiones concientes e intelectuales en el sentido de cometeractos imprudentes, tales como volar en condiciones meteorológicas desfavorables, o en una aeronave con defectos conocidos, o ambos casos simultáneamente. Son actitudes temerarias, riesgosas. Esto se puede prever mediante el empleo de mecanismos de control, controlando e informándose respecto del entorno de la Organización, a través del control del personal en el INMAE, etc.
Este error secaracteriza típicamente por HACER LO QUE NO SE DEBE.
El remedio sencillo y tradicional generalmente aceptado para evitar el error humano es MAS INSTRUCCIÓN. Sin embargo, ninguna instrucción en maniobras y procedimientos de vuelo hará que un individuo inmaduro adopte una decisión madura. Todo el que deliberadamente vuela en condiciones meteorológicas desfavorables no lo hace por ignorancia sino debidoa un defecto de personalidad.
Los pilotos no son muy diferentes a los conductores de automóviles en el sentido que creen, generalmente, que los accidentes son cosas que suceden a los demás, adoptando una actitud llamada “prejuicio egoísta”. En efecto, las actitudes de las personas varían ampliamente en la atribución de las causas de los acontecimientos de la vida, que van desde aquellos que seconsideran personalmente responsables de sus acciones y los otros que opinan que los sucesos están determinados por la suerte, el azar, la divinidad o el destino.
Wichman y Ball encontraron que los pilotos de la aviación general, en conjunto, representaban más el tipo con el lugar de control interno que los grupos de comparación no constituidos por pilotos. Con todo, los pilotos expresaban elprejuicio egoísta (éxitos internalizados, fracasos externalizados) en el concepto de que eran pilotos superiores al promedio y que corrían menos peligro que sus pares de sufrir un accidente.
El piloto que es preciso vigilar más de cerca es aquel que presenta su legajo de vuelo libre de accidentes como prueba de que está libre de ellos. Cuanto más tiempo pasa sin que sufra un accidente, más piensa quees improbable que ocurra.
ERRORES POR INCAPACIDAD TÉCNICA (IMPERICIA)
Entre las causas de accidentes más comunes que hemos citado en primer término, se encuentran las que tienen su raíz en la impericia o incapacidad técnica.
El perfeccionamiento de la pericia mediante instrucción dirigida y el mantenimiento de esa pericia mediante una práctica regular, son los únicos remedios...
“La aviación no es en sí peligrosa. Pero, en un grado mayor que en el mar, es inexorable ante el descuido, la incapacidad o la imprudencia”
“Hay dos clases de pilotos: los que aterrizaron con el tren arriba y los que se olvidaron de bajarlo”. Este antiguo dicho mordaz da cuenta de la idea pesimista de que el comportamiento erróneo es inherente a todos los pilotos.Quizás se haya dicho sobre este punto todo lo que cabe decir; a pesar de eso, quizás puedan ofrecerse aún ciertas perspectivas novedosas.
Básicamente, la mayoría de los accidentes se deben a conductas o actitudes erróneas por parte de los pilotos. Para poder combatir la posibilidad de que estos ocurran debemos ir a su origen; en ese sentido, los podemos calificar en:
ERRORES POR INCAPACIDADTECNICA (IMPERICIA), que tienen su origen en una instrucción, en un entrenamiento y/o una experiencia insuficiente. Se puede contrarrestar con estudio, capacitación, instrucción, entrenamiento.
ERRORES POR INADVERTENCIA (NEGLIGENCIA), comprenden casos de indecisión, inversión, olvido, etc., por ejemplo aterrizajes con el tren replegado o la confusión de los mandos, configuración incompleta de laaeronave para despegue (Caso accidente LAPA en 1999). Esto se puede evitar mediante la ejecución completa de la Lista de Chequeo, o mediante el uso completo de las LCP, mediante estandarización de procedimientos.
Este error se caracteriza típicamente por NO HACER LO QUE SE DEBE.
ERRORES DELIBERADOS (IMPRUDENCIA), que comprenden decisiones concientes e intelectuales en el sentido de cometeractos imprudentes, tales como volar en condiciones meteorológicas desfavorables, o en una aeronave con defectos conocidos, o ambos casos simultáneamente. Son actitudes temerarias, riesgosas. Esto se puede prever mediante el empleo de mecanismos de control, controlando e informándose respecto del entorno de la Organización, a través del control del personal en el INMAE, etc.
Este error secaracteriza típicamente por HACER LO QUE NO SE DEBE.
El remedio sencillo y tradicional generalmente aceptado para evitar el error humano es MAS INSTRUCCIÓN. Sin embargo, ninguna instrucción en maniobras y procedimientos de vuelo hará que un individuo inmaduro adopte una decisión madura. Todo el que deliberadamente vuela en condiciones meteorológicas desfavorables no lo hace por ignorancia sino debidoa un defecto de personalidad.
Los pilotos no son muy diferentes a los conductores de automóviles en el sentido que creen, generalmente, que los accidentes son cosas que suceden a los demás, adoptando una actitud llamada “prejuicio egoísta”. En efecto, las actitudes de las personas varían ampliamente en la atribución de las causas de los acontecimientos de la vida, que van desde aquellos que seconsideran personalmente responsables de sus acciones y los otros que opinan que los sucesos están determinados por la suerte, el azar, la divinidad o el destino.
Wichman y Ball encontraron que los pilotos de la aviación general, en conjunto, representaban más el tipo con el lugar de control interno que los grupos de comparación no constituidos por pilotos. Con todo, los pilotos expresaban elprejuicio egoísta (éxitos internalizados, fracasos externalizados) en el concepto de que eran pilotos superiores al promedio y que corrían menos peligro que sus pares de sufrir un accidente.
El piloto que es preciso vigilar más de cerca es aquel que presenta su legajo de vuelo libre de accidentes como prueba de que está libre de ellos. Cuanto más tiempo pasa sin que sufra un accidente, más piensa quees improbable que ocurra.
ERRORES POR INCAPACIDAD TÉCNICA (IMPERICIA)
Entre las causas de accidentes más comunes que hemos citado en primer término, se encuentran las que tienen su raíz en la impericia o incapacidad técnica.
El perfeccionamiento de la pericia mediante instrucción dirigida y el mantenimiento de esa pericia mediante una práctica regular, son los únicos remedios...
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