El ferrocarril
Páginas: 10 (2319 palabras)
Publicado: 21 de mayo de 2010
El primer ferrocarril subterreano
BUENOS AIRES, jul 10 (AR) – El 10 de julio de 1863 se inauguró en Londres el primer ferrocarril subterráneo metropolitano, según bibliografía rescatada de distintas páginas de internet.
La Agencia de Noticias Rieles pudo saber, con los datos recabados, que Londres inauguró su primer “metro” en 1863, se trató de una locomotora a vapor que quemaba fuel ycondesaba su vapor en unos depósitos especiales.
Sin embargo, la mayoría del humo escapaba y afectaba a los pasajeros. Londres, en esa época, contaba con la ventaja que sus túneles eran en su mayoría cortos, separados unos de otros por tramos de aperturas a cielo abierto que permitían a las máquinas expulsar el vapor.
Lo contrario pasaba en Nueva York, el sistema no era así, por lo que no hubieraresultado factible el proyecto de Londres.
En la década de 1860, Londres había probado, también, una nueva invención que facilitaba el reparto rápido de pequeños paquetes y correos, “el correo neumático”.
“El Correo Neumático” era un pequeño túnel, de poco más de 500 metros de largo y unos 90cm de alto, por medio del que se bombeaban unos “carros” con forma de pistón de uno al otro lado en tansólo 65 segundos.
Un segundo túnel, de 145 centímetros de alto y 3 kilómetros de largo, se inauguraría en 1866, el duque de Buckingham, uno de los promotores, lo probó “en persona”, metiéndose en una de las cápsulas y dejándose soplar a su destino en apenas 5 minutos, cuentan los portales.
Un ingeniero norteamericano (apellidado Beach) se enteró del experimento y vio que era la solución. Loúnico que se necesitaba era hacerlo toda más grande y los problemas de transporte de Nueva York desaparecerían.
En 1867 demostró su concepto en una feria en Nueva York. Un tubo de madera de 1.80 metros de diámetro y 30 de longitud, suspendido del techo, contenía un vagón con capacidad para 10 asientos que era disparado y recorría la distancia entre la calle 14 y 15, en sólo unos instantes.
El“motor” era un ventilador que giraba a 200 revoluciones por minuto. La prueba fue todo un éxito.
Inauguración del Pneumatic Despatch en Holborn
Demostración tren de Beach en la feria del American Institute 1867
Interior del vagón
La competencia: Trenes subterráneos. Proyecto de la estación de Baker Street en Londres
El primer tren
• Hacia 1550 - En las minas de Alemania se usanraíles de madera para el transporte de vagones mediante caballos.
• 1761 - Primeros raíles de hierro en Inglaterra.
• 1782 - El ingeniero escocés James Watt inventa la máquina de vapor, imprescindible para la posterior invención del ferrocarril.
• 1789 - El ingeniero inglés William Jessop usa ruedas de hierro dentadas en raíles de explotaciones carboníferas en Leicestershire.
• 1802 -Primera línea férrea pública al sur de Londres.
• 1804 - Primera locomotora de vapor, de Richard Trevithick.
• 1814 - George Stephenson construye su primera locomotora Blucher.
• 1825 - George Stephenson abre la primera línea ferroviaria a vapor entre Stockton y Darlington, para transporte de mercancías desde una mina de carbón a un puerto fluvial.
• 1829 - George Stephenson y su hijo Robertalcanzan los 47 km/h con su locomotora The Rocket, cerca de Liverpool.
• 1830 - La línea Liverpool-Manchester inaugura el primer servicio de pasajeros. La línea prueba la viabilidad del transporte por ferrocarril, dando comienzo en el Reino Unido a una masiva inversión de capital para la construcción de líneas, siendo imitado poco después por el resto del mundo.
• 1835 - El 5 de mayo se abre enBélgica la primera línea continental, entre Bruselas y Malinas.
• 1837 - Primer ferrocarril español en la línea Güines–La Habana.
• 1848 - Primer ferrocarril peninsular: Barcelona–Mataró.
• 1851 - Segundo ferrocarril peninsular: Madrid–Aranjuez.
• 1852 - Primer ferrocarril asturiano: Gijón – Langreo.
• 1852 - Cuarto ferrocarril peninsular: Grao de Valencia – San Felipe de Játiva
• 1855 - El...
BUENOS AIRES, jul 10 (AR) – El 10 de julio de 1863 se inauguró en Londres el primer ferrocarril subterráneo metropolitano, según bibliografía rescatada de distintas páginas de internet.
La Agencia de Noticias Rieles pudo saber, con los datos recabados, que Londres inauguró su primer “metro” en 1863, se trató de una locomotora a vapor que quemaba fuel ycondesaba su vapor en unos depósitos especiales.
Sin embargo, la mayoría del humo escapaba y afectaba a los pasajeros. Londres, en esa época, contaba con la ventaja que sus túneles eran en su mayoría cortos, separados unos de otros por tramos de aperturas a cielo abierto que permitían a las máquinas expulsar el vapor.
Lo contrario pasaba en Nueva York, el sistema no era así, por lo que no hubieraresultado factible el proyecto de Londres.
En la década de 1860, Londres había probado, también, una nueva invención que facilitaba el reparto rápido de pequeños paquetes y correos, “el correo neumático”.
“El Correo Neumático” era un pequeño túnel, de poco más de 500 metros de largo y unos 90cm de alto, por medio del que se bombeaban unos “carros” con forma de pistón de uno al otro lado en tansólo 65 segundos.
Un segundo túnel, de 145 centímetros de alto y 3 kilómetros de largo, se inauguraría en 1866, el duque de Buckingham, uno de los promotores, lo probó “en persona”, metiéndose en una de las cápsulas y dejándose soplar a su destino en apenas 5 minutos, cuentan los portales.
Un ingeniero norteamericano (apellidado Beach) se enteró del experimento y vio que era la solución. Loúnico que se necesitaba era hacerlo toda más grande y los problemas de transporte de Nueva York desaparecerían.
En 1867 demostró su concepto en una feria en Nueva York. Un tubo de madera de 1.80 metros de diámetro y 30 de longitud, suspendido del techo, contenía un vagón con capacidad para 10 asientos que era disparado y recorría la distancia entre la calle 14 y 15, en sólo unos instantes.
El“motor” era un ventilador que giraba a 200 revoluciones por minuto. La prueba fue todo un éxito.
Inauguración del Pneumatic Despatch en Holborn
Demostración tren de Beach en la feria del American Institute 1867
Interior del vagón
La competencia: Trenes subterráneos. Proyecto de la estación de Baker Street en Londres
El primer tren
• Hacia 1550 - En las minas de Alemania se usanraíles de madera para el transporte de vagones mediante caballos.
• 1761 - Primeros raíles de hierro en Inglaterra.
• 1782 - El ingeniero escocés James Watt inventa la máquina de vapor, imprescindible para la posterior invención del ferrocarril.
• 1789 - El ingeniero inglés William Jessop usa ruedas de hierro dentadas en raíles de explotaciones carboníferas en Leicestershire.
• 1802 -Primera línea férrea pública al sur de Londres.
• 1804 - Primera locomotora de vapor, de Richard Trevithick.
• 1814 - George Stephenson construye su primera locomotora Blucher.
• 1825 - George Stephenson abre la primera línea ferroviaria a vapor entre Stockton y Darlington, para transporte de mercancías desde una mina de carbón a un puerto fluvial.
• 1829 - George Stephenson y su hijo Robertalcanzan los 47 km/h con su locomotora The Rocket, cerca de Liverpool.
• 1830 - La línea Liverpool-Manchester inaugura el primer servicio de pasajeros. La línea prueba la viabilidad del transporte por ferrocarril, dando comienzo en el Reino Unido a una masiva inversión de capital para la construcción de líneas, siendo imitado poco después por el resto del mundo.
• 1835 - El 5 de mayo se abre enBélgica la primera línea continental, entre Bruselas y Malinas.
• 1837 - Primer ferrocarril español en la línea Güines–La Habana.
• 1848 - Primer ferrocarril peninsular: Barcelona–Mataró.
• 1851 - Segundo ferrocarril peninsular: Madrid–Aranjuez.
• 1852 - Primer ferrocarril asturiano: Gijón – Langreo.
• 1852 - Cuarto ferrocarril peninsular: Grao de Valencia – San Felipe de Játiva
• 1855 - El...
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