El motor diesel

.El motor de dos tiempos
Motores de combustión interna convierten una parte del calor de la combustión de gasolina en trabajo. No hacen falta válvulas y cada dos tiempos hay una carrera de trabajo, lo que significa que cada revolución del motor produce un impulso. A la gasolina hay que añadir aceite para lubricar el émbolo y el árbol de manivela.
Así funciona un motor de dos tiempos:
1.tiempo
La bujía inicia la explosión de la mezcla de aire y gasolina previamente comprimida. En consequencia de la presión del gas caliente baja el pistón y realiza trabajo. También cierra el canal de admisión A , comprime la mezcla abajo en el cárter, un poco mas tarde abre el canal U y el canal de Escape E . Bajo la compresión adquirida el gas inflamable fresco fluye del cárter por el canal U haciala cámara de explosión y empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape. Así el cilindro se llena con mezcla fresca.
2. tiempo
El émbolo vuelve a subir y cierra primero el canal U , después el canal de escape E. Comprime la mezcla, se abre el canal de admisión A y llena el cárter con la mezcla nueva preparada por el carburador.
El árbol de manivela convierte el movimiento de vaivéndel émbolo en un movimiento de rotación.

Elementos de un motor de 4 tiempos.
- El combustible: gasolina+aire. Esta mezcla se realiza fuera del cilindro en el carburador.
- Elemento de ignición: bujía. Es la que produce la chispa que permite la combustión.
- El pistón: es el elemento mecánico que se mueve con movimiento rectilíneoalternativo gracias a los gases que se hallan dentro del cilindro.
- El cilindro: es el espacio donde se encuentra el pistón, y donde se realiza el proceso de combustión.
- La biela y el cigüeñal: son los mecanismos que transforman el movimiento rectilíneo del pistón en circular. El cigüeñal va conectado al eje del cigüeñal.
- Las válvulas: de admisión y de escape son las que controlan la entrada deaire más gasolina y la salida de los gases de la combustión. La obertura y cierre de las válvulas se controla por otro eje denominado eje de levas.
Primer tiempo
Admisión de la mezcla de combustible. Hemos introducido la mezcla combustible en el cilindro.
Descripción:
- El pistón desciende desde el PMS (punto muerto superior).
- La depresión producida en la parte inferior del cilindro por eldescenso del pistón genera una aspiración de la mezcla gaseosa preparada en el exterior que penetra en el cilindro pasando por una válvula (de admisión). El motor se comporta, entonces, como un motor aspirante.
- El pistón llega al PMI (punto muerto inferior) y realiza un recorrido.
- La válvula de admisión se cierra. Para hacer este recorrido de admisión del pistón, a sido necesaria una primeramedia vuelta del cigüeñal.

Segundo tiempo
Compresión de la mezcla. Hacemos volver el pistón al PMS de manera que quede en posición de recuperar el trabajo realizado en el siguiente tiempo (explosión).
Compresión de los gases:
- Contra más comprimidos estén los gases de salida, más importante será la presión en la explosión.
- Esta compresión calienta los gases y se mejora así la combustión.Descripción del proceso:
- La válvula de admisión está cerrada.
- El pistón asciende partiendo del PMI.
- En ascender, el pistón comprime la mezcla aspirada durante el primer tiempo.
- El pistón llega al PMS.
- Para realizar este recorrido de compresión a sido necesaria otro segunda media vuelta del cigüeñal.

Tercer tiempo
Explosión y expansión de la mezcla comprimida (tiempo motor).Permite utilizar, con la ayuda del sistema biela-manivela, la energía desprendida por la combustión de la mezcla (mediante una elevación importante de la presión).
Descripción:
- La válvula de admisión está cerrada.
- El pistón está en el PMS.
- La mezcla se encuentra comprimida al máximo.
- Hace falta producir una chispa en el interior de la mezcla comprimida.
- Se produce la explosión.
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