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SUMARIO

Sistemas de
sobrealimentación
OBJETIVOS

■

Turbocompresores

·· Conocer el concepto de la sobrealimentación.

■

Compresores

·· Conocer los diferentes tipos de sobrealimentación.

volumétricos

·· Conocer en profundidad los turbocompresores de geometría

■

Sistemas biturbo

■

Mantenimientodel turbo

fija y variable.
·· Aprender la gestión electrónica de algunos sistemas
sobrealimentados.
·· Identificar sobre vehículos los componentes de la
sobrealimentación.

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Unidad 9 - Sistemas de sobrealimentación

1 >> Introducción
La aparición de la sobrealimentación dentro del motor ha conseguido mantener la potencia encondiciones adversas en donde la presión es más baja y
la cantidad de mezcla que se introduce al motor es menor, como puede ocurrir en trayectos de montaña a gran altitud o zonas de altas temperaturas.

Práctica

15

La sobrealimentación consigue aumentar el par motor y la potencia del vehículo sin variar la cilindrada ni el régimen del motor, ele vando el valor de la presión media efectiva delcilindro del motor.
Así pues, solo se conseguirá aumentar el par y la potencia colocando en el
interior del cilindro un volumen de aire (motores diésel) o de mezcla (aire
y gasolina para los motores de gasolina) mayor que el que entra en una aspiración normal o natural (motores atmosféricos).
Un motor sobrealimentado puede conseguir hasta un 40% más de poten cia que un motor de igualescaracterísticas no sobrealimentado. Este aumento de potencia se debe tener en cuenta a la hora de fabricar los motores con el objetivo de evitar sobrecalentamientos del motor o presiones y
temperaturas excesivas de encendido en la cámara de combustión provocados por la alta capacidad de entrega de aire y presión. De todas formas,
se emplean dispositivos que limitan la velocidad máxima o rendimiento
depotencia para evitar perjudicar al motor.
Para realizar la sobrealimentación se necesita una máquina capaz de tomar el aire a la presión atmosférica y comprimirlo para conseguir una sobrepresión. Este trabajo se encomienda a los compresores.
Los compresores se pueden clasificar de la siguiente forma:
– Turbocompresores. Son de tipo centrífugo. Se suelen denominar como
turbo y son accionados porlos gases de escape (figura 9.1.A).
– Compresores volumétricos. Son accionados de forma mecánica por el cigüeñal del motor por medio de correas o engranajes (figura 9.1.B).
– Comprex. Son accionados de la misma forma que los compresores volumétricos. También llamados compresores de ondas a presión ya que la energía necesaria para la sobrealimentación es transmitida por contacto directo entrelos gases de escape y los de admisión mediante ondas de presión.
A

B
B
1

Comienzos del turbo
La sobrealimentación de motores es
muy antigua; existen patentes que son
anteriores al siglo XX. El ingeniero
suizo A. Büchi en 1905 patentó la primera idea similar a lo que es un turbocompresor y que completó en 1910 con
un sistema idéntico a los que ahora se
están utilizando.

1

2

3Principales fabricantes de turbos
2

1 Gases de escape
9.1. Turbocompresor y compresor volumétrico.

2 Aire

3 Engrase

Hay dos fabricantes principales a la hora de construir máquinas para sobrealimentar motores compresores:
– Garret.
– Kkk.
También están IHI, MHI (Mitsubishi)
y Holset.

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2 >> El turbocompresor
Elturbocompresor es una bomba de aire diseñada para operar con la
energía que normalmente se pierde en los gases de escape del motor.
Estos gases impulsan la rueda de turbina (lado escape) que va acoplada a
la rueda de compresor (lado admisión). Cuando giran, aportan un gran volumen de aire a presión, aumentando la presión en las cámaras de combustión del motor (figura 9.3).
El turbocompresor es el...