El sistema de inyección diesel EPIC

Inyección lucas epic:
Preámbulo.
El sistema de inyección diesel EPIC (Electronically Programmed Injection Control) ha sido desarrollado por LUCAS y PSA.
Responder a la norma anticontaminación CEE 96 (L3)
Mejorar el placer de conducción
Reducir el consumo
Optimizar las prestaciones (en los consumos temporales)
Nomenclatura:
 Calculador
 Bomba de inyección
 Conector Kostal
Captador de régimen del motor
 Captador pedal de acelerador
 Captador temperatura del motor
 Captador presión de aire del motor
 Captador de temperatura de aire
 Captador de velocidad vehículo
 Contactor de freno
 Captador elevación de aguja
 Relé de alimentación
 Relé de corte alimentación
 Electroválvula EGR
 Cajetín de precalentamiento
 Ordenador de a bordo
Cuentarrevoluciones
 Antiarranque codificado
 Regulación de velocidad
 Testigo de diagnosis
 Conector de diagnosis
El sistema de inyección debe asegurar tres funciones:
Bombeo (puesta a presión del gasoil)
Dosificacion (variación de la cantidad de gasolina inyectada)
Distribución (unión con cada inyector)
Estas tres funciones están aseguradas en el interior de la bomba pordiferentes elementos mecánicos y por variaciones de presión. El principio de base toma, en sus grandes lineas, el de una bomba DPC LUCAS.
La función de bombeo está asegurada por 2 elementos:
*La bomba de transferencia (aspiración de gasoil que viene del depósito e implantación de una presión constante en el interior de la bomba).
*El rotor distribuidor con el anillo de levas (creación de la altapresión)
La bomba transfer
La bomba transfer en una bomba de aspas movidas por el motor. Suministra una presión que está regulada por la válvula reguladora. Para permitir al dispositivo de dosificación que funcione desde el arranque, las aspas son empujados hacia el exterior por medio de muelles, de esta manera se obtiene la presión desde las primeras vueltas del motor.
El rotor distribuidor - elanillo de levas
El rotor distribuidor está compuesto por 2 pistones unidos cada uno de ellos a un rodillo y a un porta rodillo. Estos rodillos se desplazan hacia el interior del rotor distribuidor bajo el efecto del anillo de levas. Este desplazamiento conlleva una disminución del volumen en la cámara del rotor distribuidor y por tanto una variación de presión. Se crea la presión de inyección.Distribución
Desde la puesta a presión del gasoil, el rotor distribuidor por su rotación, pone en comunicación el gasoil bajo presión con un inyector.
Dosificación
La cantidad inyectada depende de la posición de los rodillos cuando se apoyan en las levas. Si los rodillos están empujados hacia el exterior: el caudal aumenta, inversamente hacia el interior: el caudal disminuye. Para modificar laposición de los rodillos, los patines porta rodillos tienen una pendiente que según la posición axial del rotor distribuidor permite modificar el caudal.
Calculador
El calculador explota las informaciones recibidas vía las diferentes sondas y captadores y permite asegurar las funciones siguientes:
Control del caudal
Control del avance
Estrategias para el placer de conducir
El calculador va unidoa la masa por medio de una trenza antiparásitos. El calculador tiene 55 agujas.
Bomba de inyección
La bomba de inyección asegura 3 funciones:
Bombeo
Dosificación
Distribución
Para ello, está compuesta de diferentes elementos de controles siguientes:
Captador de posición rotor
Captador de posición de leva
Electroválvula caudal positivo
Electroválvula caudal negativo
Electroválvula deavance
Captador temperatura del motor
Electroválvula de stop
Resistencia de calibración
La conexión eléctrica de la bomba está asegurada por la conexión tipo KOSTAL (13 agujas)
Captador posición rotor
La posición del rotor varia con el volumen de carburante en la cavidad rotor.
La medida, de esta posición, se efectúa por medio de un captador inductivo solidario de la cabeza hidráulica. El...