El Sistema Propulsivo Del Buque

El Proyecto del Buque
El sistema propulsivo del buque

Sumario
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Objetivos
Tipos de sistemas propulsivos del buque
Tipos de sistemas generadores de potencia a
bordo
El rendimiento propulsivo y estimación de la
potencia propulsiva necesaria
Selección del motor propulsor
Selección de una hélice de serie
Conclusiones
Bibliografía

Objetivos
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Presentar las tipologíasprincipales de sistemas
propulsivos del buque
Presentar los diferentes tipos de sistemas
generadores de potencia a bordo
Definir el rendimiento propulsivo y exponer las
técnicas existentes para su estimación
Presentar la metodología típica de selección del
motor propulsor
Hacer una introducción a las técnicas de diseño
de la hélice

Tipos de sistemas de
propulsión
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Hélice

El funcionamiento dela hélice
se debe al diferente flujo que
se produce entre las caras
activa e inactiva (o pasiva),
debido a la forma de las
secciones de la pala y a su
ángulo de ataque. Esta
diferente flujo provoca un
empuje, por las diferencias de
presión que aparecen, de
manera similar a como ocurre
en las alas de un avión.
El ángulo de paso puede ser
fijo o variable (palas
orientables).

Tipos de sistemas depropulsión
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Algunas definiciones importantes:
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Disco de hélice. Es la sección recta del cilindro circular

circunscrito a la hélice.

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Área desarrollada de una pala. Es el área verdadera de la

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Área desarrollada de la hélice. Es la suma de las áreas

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superficie activa.

desarrolladas de las palas.
Área del disco. Área del disco de la hélice.
Área proyectada de la hélice. Es elárea de la proyección de las
palas sobre un plano perpendicular al eje.
Relación del área proyectada. Cociente entre el área proyectada
de la hélice y el área del disco.
Relación del área desarrollada. Cociente entre el área
desarrollada de la hélice y el área del disco.

Tipos de sistemas de
propulsión
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Hélices en tobera

El flujo de agua se acelera en el disco de la hélice, debido a lapresencia de la
tobera, esto permite aumentar el coeficiente de estela y el rendimiento de la
hélice.
El rendimiento es notable cuando el resbalamiento de la hélice es importante,
como ocurre en los remolcadores.
Existen sistemas que permiten que se pueda girar la tobera alrededor de un
eje vertical. De esta manera el propulsor se puede utilizar como timón.

Tipos de sistemas de
propulsión
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Hélices deestremos de pala cargados
Incorpora unas placas de cierre en
los extremos de las palas que
permiten que la distribución radial
de empuje en la pala tenga su
máximo más cerca del extremo,
mejorando de esta forma su
rendimiento.
La resistencia mecánica de las
palas es más crítica que en una
hélice convencional.
Existen diversas patentes, que se
diferencian en la forma y
disposición de las placas decierre.

Tipos de sistemas de
propulsión
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Hélices contrarrotativas

Son hélices de palas fijas montadas coaxialmente en el mismo
eje. Se caracterizan por una mayor eficacia propulsiva, al
incrementarse el rendimiento rotativo relativo.
Su diseño es muy complejo, debido a los problemas de cavitación
que pueden aparecer en la segunda hélice.

Tipos de sistemas de
propulsión
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Propulsores de ejevertical

Consisten en un disco que gira alrededor de un
eje vertical y del que cuelgan varias palas.
Estas van cambiando su posición durante el
giro, de tal manera que adoptan siempre un
ángulo conveniente como para que el empuje
siempre se produzca en la dirección deseada.
El propulsor actúa también de timón y de
mecanismo de inversión de marcha,
proporcionando gran maniobrabilidad.
Surendimiento es
menor que el de una
hélice convencional.
Hay dos patentes:
Voith-Schneider y
Kirsten-Boeing

Tipos de sistemas de
propulsión
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Propulsores a chorro (WaterJets)

Consiste fundamentalmente en una turbobomba que aspira el agua del
mar y la expulsa a gran velocidad a través de una tobera, que en la
mayoría de los casos es orientable, lo que permite la maniobra.
Este sistema tiene un gran...