el transporte publico en arequipa
Páginas: 21 (5045 palabras)
Publicado: 11 de enero de 2015
TRANSPORTE URBANO EN AREQUIPA.
El departamento de Arequipa tiene una población de 1.152.303 habitantes según datos del INEI (Instituto Nacional de Estadística e Informática).La cual en su mayoría se moviliza en transporte urbano .Esto se debe a que es un transporte con un precio asequible para la población, además del único que realmente puede abastecer a todo el sector que lo necesita; sinmencionar que la gran mayoría del mismo no cuenta con los recursos económicos necesarios para adquirir o movilizarse en un auto particular o hacerlo en taxi
El fin de este trabajo es analizar los problemas que presenta el transporte urbano, así como los involucrados en el mismo: los trabajadores –choferes y cobradores, los usuarios y el municipio .Para llegar a este objetivo, se presentara comoevoluciono el sistema de transporte urbano desde principios del siglo XX hasta la actualidad, como es que está organizado; y, finalmente, desarrollar el tema principal.
Además, el trabajo busca concientizar al lector posible y casi seguro consumidor de micro- sobre el transporte urbano, ya que consideramos que este es producto tanto de los que brindan el servicio, de la organización y de losusuarios. Esta hipótesis será desarrollada a lo largo del presente trabajo, llegando así a una conclusión final
Inicio del transporte urbano
Problemas en el transporte urbano en la ciudad de Arequipa
Como es sabido por todos los arequipeños que tienen que usar buses,’’coasters’’ o combis para llegar a su casa, centro de estudios o trabajo, el servicio de transporte urbano de Arequipa esineficiente y desorganizado. Los buses o combis abarrotados son cosa del día a día. En una encuesta de Abril de 2008 del Instituto de Opinión Publica de la UNSA el 46% de los limeños consideraba que el caos y la mala calidad del transporte urbano era el segundo problema de Arequipa.
A continuación presentaremos los principales problemas que existen dentro de este servicio:
1. Latercerización del servicio:
La actual organización del servicio de transporte urbano cuenta con tres actores principales: la empresa, los propietarios y los operarios. La tercerización del servicio se refiere a la falta de una relación laboral entre las empresas y los operarios, es decir, las empresas, como dueñas de la ruta, otorgan su concesión a los propietarios de los vehículos a cambio de un pago. Yestos, o sea los propietarios, alquilan sus vehículos a terceros para que estos lo trabajen. De esta manera, las empresas se desentienden de su relación con los operarios de su empresa, a los cuales solo les exige ciertos requerimientos, y solo se encarga de cobrarles un pago por el uso de la ruta. El problema de la tercerización del servicio, de acuerdo con Claudi Bielich, radica en que al noexistir una relación laboral entre empresa y operarios, esto obliga a los choferes a elaborar distintas tácticas o estrategias, tales como el correteo, para ganar mayor cantidad de pasajeros, pues al no estar en planilla ni tener un sueldo fijo los obliga a trabajar cada día por su ingreso. Esto tendría solución si las empresas reconocieran la relación laboral que tienen con su operarios, lo cualsupondría que estos recibirían los beneficios de ley. Al tener un sueldo fijo, los choferes ya no tendrían la necesidad de hacer maniobras imprudentes para captar mayor cantidad de pasajeros, ya que subir la mayor cantidad de pasajeros ya no sería su único objetivo pues así lleve un bus vacío o lleno recibirá la misma cantidad de dinero al final de mes
2 Incumplimiento de rutas
La Municipalidadde Arequipa es la encargada de otorgar la concesión de las rutas a diferentes empresas de transporte, sin embargo, no se aseguran que estas cumplan con todo el recorrido de la ruta. Como a todo arequipeño le debe haber pasado, muchas veces los cobradores de las combis o ´´coasters´´ no dejan subir a los pasajeros que van hasta las zonas periféricas de Arequipa, en donde se encuentra sus...
El departamento de Arequipa tiene una población de 1.152.303 habitantes según datos del INEI (Instituto Nacional de Estadística e Informática).La cual en su mayoría se moviliza en transporte urbano .Esto se debe a que es un transporte con un precio asequible para la población, además del único que realmente puede abastecer a todo el sector que lo necesita; sinmencionar que la gran mayoría del mismo no cuenta con los recursos económicos necesarios para adquirir o movilizarse en un auto particular o hacerlo en taxi
El fin de este trabajo es analizar los problemas que presenta el transporte urbano, así como los involucrados en el mismo: los trabajadores –choferes y cobradores, los usuarios y el municipio .Para llegar a este objetivo, se presentara comoevoluciono el sistema de transporte urbano desde principios del siglo XX hasta la actualidad, como es que está organizado; y, finalmente, desarrollar el tema principal.
Además, el trabajo busca concientizar al lector posible y casi seguro consumidor de micro- sobre el transporte urbano, ya que consideramos que este es producto tanto de los que brindan el servicio, de la organización y de losusuarios. Esta hipótesis será desarrollada a lo largo del presente trabajo, llegando así a una conclusión final
Inicio del transporte urbano
Problemas en el transporte urbano en la ciudad de Arequipa
Como es sabido por todos los arequipeños que tienen que usar buses,’’coasters’’ o combis para llegar a su casa, centro de estudios o trabajo, el servicio de transporte urbano de Arequipa esineficiente y desorganizado. Los buses o combis abarrotados son cosa del día a día. En una encuesta de Abril de 2008 del Instituto de Opinión Publica de la UNSA el 46% de los limeños consideraba que el caos y la mala calidad del transporte urbano era el segundo problema de Arequipa.
A continuación presentaremos los principales problemas que existen dentro de este servicio:
1. Latercerización del servicio:
La actual organización del servicio de transporte urbano cuenta con tres actores principales: la empresa, los propietarios y los operarios. La tercerización del servicio se refiere a la falta de una relación laboral entre las empresas y los operarios, es decir, las empresas, como dueñas de la ruta, otorgan su concesión a los propietarios de los vehículos a cambio de un pago. Yestos, o sea los propietarios, alquilan sus vehículos a terceros para que estos lo trabajen. De esta manera, las empresas se desentienden de su relación con los operarios de su empresa, a los cuales solo les exige ciertos requerimientos, y solo se encarga de cobrarles un pago por el uso de la ruta. El problema de la tercerización del servicio, de acuerdo con Claudi Bielich, radica en que al noexistir una relación laboral entre empresa y operarios, esto obliga a los choferes a elaborar distintas tácticas o estrategias, tales como el correteo, para ganar mayor cantidad de pasajeros, pues al no estar en planilla ni tener un sueldo fijo los obliga a trabajar cada día por su ingreso. Esto tendría solución si las empresas reconocieran la relación laboral que tienen con su operarios, lo cualsupondría que estos recibirían los beneficios de ley. Al tener un sueldo fijo, los choferes ya no tendrían la necesidad de hacer maniobras imprudentes para captar mayor cantidad de pasajeros, ya que subir la mayor cantidad de pasajeros ya no sería su único objetivo pues así lleve un bus vacío o lleno recibirá la misma cantidad de dinero al final de mes
2 Incumplimiento de rutas
La Municipalidadde Arequipa es la encargada de otorgar la concesión de las rutas a diferentes empresas de transporte, sin embargo, no se aseguran que estas cumplan con todo el recorrido de la ruta. Como a todo arequipeño le debe haber pasado, muchas veces los cobradores de las combis o ´´coasters´´ no dejan subir a los pasajeros que van hasta las zonas periféricas de Arequipa, en donde se encuentra sus...
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