Electricidad

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MEDIDAS ELÉCTRICAS CON MULTÍMETRO
CIRCUITO DE CARGA CON ALTERNADOR
La corriente eléctrica  que produce el alternador es  de tipo alterna aunque, tras pasar por los  diodos rectificadores  se  convierte en corriente continua.
Durante el  proceso de rectificado, las “crestas” de corriente son convertidas todas a polaridad positiva; aunque la superposición de todos ellas no  forma una líneacontinua sino mas bien ligeramente ondulada: a esta ondulación se le llama “rizado”. El un alternador funcionando correctamente, el nivel de rizado no ha de ser superior a  0,5 voltios, de lo contrario puede significar que hay algún diodo rectificador en mal estado.

Medida de la tensión de rizado
Para medir la tensión de rizado, conectar el multímetro en medida de tensión en corriente alterna  (ACvoltaje).
Colocar la punta de pruebas positiva (+)  en el terminal "BAT" del alternador (no hacerlo sobre la batería) y la punta de pruebas negativa (-) a masa.
 
Medida de la corriente de fuga

Si alguno de los diodos rectificadores no se halla en buen estado es posible que haya alguna fuga de corriente desde la batería hacia el alternador, lo que provoca a la larga un deterioro de la placaportadiodos y la descarga de la batería.
La corriente de fuga se mide conectando el multímetro en serie con el alternador en el cable de salida hacia la batería, situando el selector en medida de corriente  y con el motor parado. La corriente máxima fuga no debe superar los  0,5 miliamperios, de lo contrario habrá que desconectar el alternador de la batería y comprobar el estado de los diodos.Control de la batería
La medida de la tensión de la batería en vacío, es decir con el motor parado, puede darnos una indicación bastante precisa de su estado.
Con una tensión entre 12,60V a 12,70V, se puede  establecer que la batería se halla bien cargada y podemos suponer que el sistema de carga funciona correctamente

(Estas lecturas se han realizado con una temperatura ambiente entre 23 °Cy 27°C)
Tensión de medida | Estado de carga |
12.60V a 12.72V | 100% |
12.45V | 75% |
12.30 | 50% |
12.15V | 25% |
Para medir la tensión de la batería, conectar el multímetro en medida de tensión en corriente continua  (DC voltaje).
Colocar la punta de pruebas postiza (+)  en el terminal POSITIVO de la batería la punta de pruebas negativa (-) al borne  NEGATIVO  de la batería.Comprobación de la batería sobre el vehículo
La comprobación del estado de la batería sobre el vehículo puede llevarse a cabo de un modo muy sencillo midiendo la tensión en sus bornes con el multímetro y ejecutando una serie de fases:
1.    Tensión en vacío, superior a 12,35 Voltios
2.    Con el motor parado, encender faros, ventilador, luneta térmica (provocar un consumo entre 10 y 20 Amperios); latensión de batería ha de mantenerse por encima de los 10,5 Voltios tras un minuto de funcionamiento.
3.    Cortando el consumo de corriente la tensión de batería ha de subir a los 11,95 en menos de un minuto.
4.    Accionar el motor de arranque, la tensión no ha de bajar por debajo de 9,50 Voltios. Temperatura normal. Con bajas temperaturas se admite hasta 8,50 Voltios.
5.    Con el motor aun régimen de 3000 r.p.m., debe proporcionar una carga aproximada de 10 Amperios, la tensión debe estabilizarse entre 13,80 y 14,40 Voltios. A medida que la batería se carga, la corriente se debe estabilizar sobre 1 Amperio.
 
MOTOR DE ARRANQUE
Corriente de arranque y caída de tensión

Para medir la corriente de arranque, es necesario utilizar una pinza amperimétrica, ya que el consumo delmotor es tan elevado (más de 200 Amperios) que el multímetro no puede medir tanta intensidad.
Con la pinza amperimétrica colocada  alrededor del cable grueso de alimentación del motor de arranque se acciona  el motor. La corriente de alimentación del motor de arranque aparecerá en el multímetro.

  
También es posible comprobar el estado eléctrico del cable de alimentación del motor de...
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