Elementos Del Transito

Elementos del tránsito
Los elementos principales de la modalidad de transporte por carretera:
* Conductor
* Peatón
* Vehículo
* Camino
Hay que conocer las características, limitaciones e interrelaciones que existen entre cada componente para determinar los efectos que ejercen entre sí.
Los caminos deben diseñarse para alojar una amplia gama de características de los vehículos yal mismo tiempo permitir su uso por los conductores y peatones con un amplio rango de características físicas y psicológicas.
Características del conductor
Hay que considerar las diversas habilidades y capacidad de percepción de los conductores en las carreteras. Existe un amplio rango de habilidades que tienen las personas para oír, ver, evaluar y reaccionar a la información. Estas habilidadespueden también variar en una persona bajo diferentes condiciones. Los criterios usados para el diseño deben ser compatibles con las capacidades y limitaciones de la mayoría de los conductores de la carretera. Se han seleccionado 85%-95% para seleccionar los criterios de diseño; mientras más alto sea el porcentaje escogido, mayor es el rango cubierto.
Proceso de la respuesta humana
Las accionesque toman los conductores en un camino provienen de la evaluación y de la reacción a la información que obtienen de ciertos estímulos que ellos oyen o ven. Pero, la evaluación y la reacción deben desarrollarse en un periodo muy corto, debido a que la información que se recibe en las carreteras está cambiando continuamente.
Recepción visual
Las principales características del ojo son la agudezavisual, visión periférica, visión de los colores, visión de deslumbramiento y recuperación y percepción de la profundidad.
Agudeza visual. Capacidad para ver los detalles finos de un objeto. Hay dos tipos de agudeza: la estática y la dinámica.
* Agudeza visual estática. La capacidad del conductor para identificar un objeto cuando ambos, conductor y objeto, están inmóviles. Los factores quela afectan son: la brillantez del fondo, el contraste y el tiempo.
* Agudeza visual dinámica. Capacidad del conductor para detectar claramente los objetos que tienen un movimiento relativo, no necesariamente en su línea directa de visión. La gente tiene una visión clara dentro de un ángulo cónico de 3° a 5° y una visión bastante clara dentro de un ángulo cónico de 10° a 12°. Esto es importantecuando se considera la ubicación de los dispositivos de información del tránsito.
Visión periférica. Es la capacidad de las personas para ver los objetos más allá del cono de visión de mayor claridad. El cono de la visión periférica podría proporcionar hasta 160°; este valor se ve afectado por la velocidad del vehículo y la edad del conductor.
Visión de los colores. Capacidad para diferenciarlos colores, pero la deficiencia de esta capacidad, acromatopsioa o daltonismo, no tienen mucha importancia en el manejo en carretera porque hay otras formas de reconocer los dispositivos de información de tránsito.
Visión de deslumbramiento y recuperación. Existen dos tipos de deslumbramiento: directo y especular. Ambos conducen a una disminución de la visibilidad y causan incomodidad. La edadtiene un efecto importante en la sensibilidad al deslumbramiento. La visión de deslumbramiento es muy importante en el manejo nocturno.
Visión de deslumbramiento directo. Se presenta cuando aparece en el campo de visión de la persona una luz relativamente brillante.
Visión de deslumbramiento especular. Se presenta cuando en el campo de visión aparece la imagen reflejada por el brillo relativo dela luz.
Recuperación del deslumbramiento. Tiempo que necesita una persona para recuperarse de los efectos del deslumbramiento después de que ha pasado la fuente luminosa. Puede ser de 3 segundos cuando pasa de la oscuridad a la claridad y de 6 cuando se pasa de la claridad a la oscuridad.
Percepción de la profundidad. Afecta la capacidad de una persona para estimar la velocidad y la distancia....