Eliminación De Pago De Tenencia Vehicular: Un Golpe A La Movilidad No Contaminante

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Eliminación de pago de tenencia vehicular: un golpe a la movilidad no contaminante
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Miguel Ángel Arredondo Paulín*
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Palabras clave: Movilidad urbana, Economía del transporte, Transporte público,
“Como bien dice un dicho en la ciudad de LosÁngeles,
‘los peatones son personas que van o vienen de sus autos’.
El automóvil ha organizado para sí un monopolio radical,
uno que obliga no a otras compañías sino a los demás
estilos de vida a desaparecer.”
Wolfgang Sachs, For love of the Automobile
Introducción
Cuando era niño, a finales de la década de los 70, vivía con mis padres y hermanos en un barrio clasemediero típico del surde la ciudad, ubicado en el extremo oriente de la delegación Coyoacán en colindancia con Iztapalapa. La colonia era franqueada longitudinalmente por un enorme camellón de aproximadamente sesenta metros de ancho y quinientos de largo, por cuyos costados pasaban vialidades para el tránsito local, el camellón en cuestión era un parque en toda la extensión de la palabra: con andadores y muy arbolado loque para nosotros, niños entonces, significaba “el paraíso”, territorio en el que el juego y la imaginación eran la norma. Hasta que un buen día la “modernidad” tocó a la puerta del barrio y en un abrir y cerrar de ojos el otrora “enorme” parque vio reducidas sus dimensiones a casi la mitad para dar acceso a una vialidad más extensa con el fin de desahogar el paso del cada vez mayor número deentusiastas automovilistas que día con día se suman en esta ciudad. Desde nuestra candidez nos limitamos a ver como el entorno cambiaba para siempre y, sobre todo, fuimos testigos del tipo de soluciones que se han venido implementando en torno a la problemática de movilidad y del enorme peso político que tuvo y tiene el uso del automóvil en la ciudad.

1. Google earth © 2011 Cnes/Spot ImageTenencia vehicular: impuesto a una minoría privilegiada
En este sentido, y en el marco de la discusión en torno a la prolongación del uso de los automotores como alternativa de movilidad, cabe preguntarnos si es pertinente la eliminación de la tenencia en una ciudad tan necesitada de recursos para financiar proyectos de infraestructura vial así como de implementación de más y mejor transportepúblico, y es que, al parecer, el gobierno capitalino se ha retractado de lo dicho en principio en torno al tema, en el sentido de que no eliminaría el impuesto pues significaba por sí mismo una fuente importantísima de ingresos para las arcas del gobierno local pero que sin embargo, en recientes declaraciones, se ha decantado por apoyar la medida de eliminar la tenencia o, al menos, de hacerlo envehículos que no superen en costo una cantidad específica de dinero ($250,000.00), es de suponer entonces que el gobierno a caído en el camino fácil, ese sí, de un populismo ramplón de implementar una medida que puede tener una buena recepción en un sector de la población con enorme peso político, una medida que aparentemente beneficiará a la “mayoría” de la población pero que si tomamos en cuenta¡estadísticas del 2001! el número de vehículos particulares circulando en el D.F. era de 2.341.731 y que estos captaban menos del 20% del total de la demanda de viajes diarios entre la población del D.F pero que los mismos reclaman casi el 80% del espacio existente para circular; concedido lo anterior, cabría pensar que para el resto de la población que carece de un vehículo particular deberíaresultar indistinto el hecho de que supriman o no el impuesto sobre la tenencia de los mismos ¿o acaso no es así?

2. Metrobus Hamburgo, imagen del autor

El automóvil como un objeto de culto
“¿Qué le prometía [a la gente] la industria del automóvil? Esto: ‘Usted también, a partir de ahora, tendrá el privilegio de circular, como los ricos y los burgueses, más rápido que todo el mundo. En...