embrague

SISTEMA DE EMBRAGUE.
Conocido comúnmente como clutch, es una pieza importante en el automóvil que va a cumplir la función de acoplar y transmitir el par motor suministrado por el motor a los dispositivos de la transmisión. El sistema de embrague cuando esta acoplado transmite el movimiento del volante motriz por sus giros por medio de la pasta de embrague el movimiento de la flecha detransferencia hacia la transmisión esto quiere decir que voy a tener pegado una de sus caras del disco hacia el volante motriz y la otra hacia la plancha de la carcasa que está protegida por una concha la cual puede ser independiente (seccionada de la caja) el sistema de embrague está ubicado entre el volante motriz y la caja de velocidades. Cuando se realiza la aplicación se refiere a que se aplica elempuje con el pedal del clutch la separación de la plancha de la carcasa y de esta manera se despega del volante motriz y dando paso a que se neutralice la unión de la fuerza con el motor. El sistema de embregue se clasifica en varias partes que son:
1-Sistema hidráulico.
2-Sistema de varillaje.
3-Monodisco de tipo seco.
4-Bidisco.
5-Sistema de chicote.
6-Sistema electrónico.
7-Sistemacentrifugo.




PARTES QUE COMPONEN EL SISTEMA DE EMBREGUE BASICO.
1-sigüeñal o brida.
2-volante motriz.
3-disco de fricción o plato de presión.
4-muelles o resortes del diafragma.
5-eje primario.
6-cojinetes primarios.
7-valeros collarín.
8-horquilla.
9-leva o bola de horquilla.
El sistema de embrague para su empuje o acoplacion existen 4 tipos:
Varillaje.
Chicote.
Hidráulico.Electrónico.








SISTEMA POR VARILLAJE.
Este sistema fue utilizado desde el inicio del automóvil hasta los años 80 en vehículos de uso ligero y en la actualidad algunos de uso pesado. Sistema de aplicación por varillaje: pedal, buje, columpio y perno, varilla superior, cuencas, tornillo bola, columpio inferior, varilla inferior de ajuste, horquilla, tornillo de bola conchita, concha,collarín.

PEDAL: el pedal es la primera pieza que sirve para realizar el empuje del sistema de varillaje el cual va sujeto sobre una base en donde se encuentra un conjunto de bujes y pernos a los cuales se les debe realizar su revisión y no debe exceder el juego longitudinal como máximo 1/8 que es igual a .125ml” o lo que marque el manual de servicio. Si existe juego en los bujes o perno hay quesustituir el perno y el buje del columpio.
BARRA SUPERIOR: la barra superior va a recibir el impulso del columpio del pedal
Para mover a su vez el columpio inferior el cual se deben revisar los orificios donde entra la varilla que no se encuentren desgastados u ovalados si se encuentra ovalados ambos se pueden rellenar ambas piezas y volverlas a reutilizar.
CUENCAS Y TORNILLOS BOLA: estossirven como eje de movimiento en el columpio las cuencas son 2 medias lunas por lado de un material plástico de donde van embonados a los tornillos bola y estos a su vez van a sujetos en el chaciz y monoblock del motor a estos hay que revisar que no se encuentre vencido el soporte del motor o que las cuencas se encuentren rotas y la bola del tornillo desgastada, si esta desgastada sustituir laspartes dañadas sea el columpio inferior cuencas tornillos bola soporte de motor soporte de chazis o bastidor.
VARILLA DE AJUSTE: esta varilla no debe tener desgaste tanto en el tope de la horquilla como como en la pata del columpio inferior si existe desgaste hay que sustituir o rellenar esta varilla ajustable cuenta en uno de sus extremos de lado horquilla con cuerda y una contra tuerca para ajustarel desgaste natural del conjunto de embrague.


HORQUILLA: la horquilla es la que empuja collarín contra el diafragma de embrague al quitar la horquilla se deben realizar los puntos de movimiento que son donde asciende el porta collarín el centro del tornillo de bola que va sujeto a la concha y el extremo inferior donde asienta con el tornillo de ajuste.
NOTA: la lubricación se debe...