Embrague

Embrague
El funcionamiento de un embrague entra dentro de los conceptos básicos que es interesante que sepas sobre cómo funciona tu moto, así podrás comprender muchas otras cosas.
Te hemos explicado cómo funciona un motor de 4 tiempos y cómo funciona un motor de 2 tiempos, pero el funcionamiento de un embrague está estrechamente relacionado además a cómo cambiar de marchas al manejar una moto.Funcionamiento del embrague
La función del embrague es sencilla y fundamental al mismo tiempo. Es la pieza encargada de separar o unir el giro del motor a la transmisión de la rueda trasera. Es decir, que la transmisión de la fuerza se lleve a cabo o no.
Cuando en el cambio tenemos seleccionada la posición neutral (N) no hay ninguna marcha engranada y el motor gira libremente libre, pero cuandohay una marcha engranada el giro del motor se transmite a la rueda trasera, y la moto avanza.
Para que este proceso de pasar de neutral a una marcha, o de una marcha a otra, sea posible hacerlo suavemente existe el embrague, ya que en ese momento de transición de la transmisión es el encargado de unir o desunir ambas partes, motor y caja de cambios, y como resultado rueda trasera.





Partes delembrague
Siguiendo el esquema de la ilustración superior podemos distinguir las diferentes partes de las que se compone un embrague.
Siguiendo su numeración encontramos:
1 Cigüeñal (de donde llega el giro del motor)
2 Volante
3 Disco de fricción
4 Plato de presión
5 Muelle o resorte de diafragma
6 Eje conducido (donde es transmitido el giro del motor y va a la rueda)
7 Cojinete de empuje
8 Cubierta9 Anillos de apoyo
10 Tornillos de fijación
11 Anillos
Bombas de Lubricación
Las bombas de lubricación suministran el lubricante desde el depósito al sistema de tuberías del sistema de lubricación centralizada.
La presión manométrica deberá ser lo suficientemente alta como para compensar las pérdidas de presión en los conductos, componentes (filtros, válvulas, distribuidores) y puntos defricción.

Tipos de bombas de lubricación
 
Bombas de aceite:
Su misión es la de enviar el aceite a presión y el una cantidad determinada. Se sitúan en el interior del cárter y toman movimiento por el árbol de levas mediante un engranaje o cadena. Existen distintos tipos de bombas de aceite:
Bomba de engranajes:
Es capaz de suministrar una gran presión, incluso abajo régimen del motor. Está formada por dosengranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del árbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubería de entrada proveniente del cárter y una salida a presión dirigida al filtro de aceite.











Bomba de lóbulos
También es un sistema de engranajes pero interno. Un piñón (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del árbol de levas,arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el piñón en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo envía a una gran presión. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres décimas de milímetro.










Bomba de paletas
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior seencuentra unaexcéntricaque gira en la dirección contraria de la dirección del aceite, con despaletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la delantera).


Partes de la Bomba de lubricacion
La bomba de aceite es el corazón del motor. Suministra aceite que lubrica todas las partes móviles del mismo. 
La mayoría de lasbombas de aceite constan de 4 partes: 
1. Un cuerpo principal. 
2. Una tapa o aspirador. 
3. Dos engranajes (uno conductor y otro libre) o con ensamble de rotor y estator (uno interior y otro exterior) 
4. Una válvula de alivio para la presión de aceite (normalmente ubicada en la misma bomba, aunque a veces en el block del motor). 

Pueden también afectar la presión del motor: 

1. La velocidad...