embragues

Embragues.

El embrague es un sistema que permite transmitir una energía mecánica a su acción final. En un automóvil, por ejemplo, permite controlar la transmisión de potencia desde el motor hacia las ruedas.
Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:

En posición acoplado (o "embragado") transmitela potencia suministrada. En un automóvil, este rueda y elmotor está vinculado a la transmisión.
En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este giro a las ruedas.
En posición intermedia restablece progresivamente la transmisión de potencia. Esta es la razónprincipal del embrague en los automotores: permite moderar los choques mecánicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia instantánea transmitida por el otro.
En algunos países se le suele llamar croche (debido al anglicismo clutch).Clasificación
Existen diferentes tipos de embrague:

Según el número de discos
hidráulico. No tiene discos. Se utiliza en vehículos industriales.
monodisco seco.
bidisco seco con mando único;
bidisco con mando separado (doble);
multidisco húmedo o seco.
Según el tipo de mando
mando mecánico;
mando hidráulico;
mando eléctrico asistido electrónicamente.
centrífugos


Principiosbásicos de funcionamiento

Esquemática de funcionamiento de un embrague a diafragmaA: posición de acoplamiento o "embragado"B: posición de desacople o "desembragado" 1. Cigüeñal (u otro eje conductor); 2. Volante; 3. Disco de fricción; 4. Plato de presión; 5. Muelle o resorte de diafragma; 6. Eje conducido; 7. cojinete de empuje; 8. cubierta; 9. Anillos de apoyo; 10. Tornillos de fijación; 11.Anillos.


Plato / Prensa de embrague

Plato / Prensa de embrague
Plato / Prensa de embrague
Es el elemento mediante el cual gobernamos la transmisión del par motor al disco de embrague. El plato de presión crea un sistema de fricción presionando el disco de embrague contra la volante del motor. La cantidad de fuerza depende de la fricción entre estos elementos y la fuerza aplicada por elplato de presión.

Hay dos tipos de mecanismos de embrague. Los dos tipos están formados por un plato de presión, y una carcasa y dependiendo del tipo, unos muelles y platinas de accionamiento o un diafragma. Un tipo accionado por muelles, y otro tipo accionado por un diafragma.

Plato de presión
También denominado masa de embrague, es un disco de acero en forma de corona circular. Por una carase une a la carcasa del mecanismo de embrague, a través de unos muelles o diafragma y por otra cara se une a una de las caras del disco de embrague. ICHIBAN® mantiene estricto control sobre las medidas, de ambas caras, de nuevo haciendo énfasis en que se mantienen los reglajes del equipamiento original de cada aplicación desarrollada.

Carcasa
Es el elemento que sirve como cubierta almecanismo de embrague, por el que se fija éste al volante de inercia (por medio de tornillos). Están los distintos muelles o diafragma, y las platinas de accionamiento (según el modelo).

Diafragma
Son los que realizan el esfuerzo necesario para aprisionar el disco de embrague, entre el volante motor y el plato de presión. El sistema provisto de muelles, actualmente ha sido sustituido por el sistemapor diafragma. El diafragma está constituido por un disco de acero, con forma cónica, en el cual se encuentran practicados unos cortes radiales, cuya elasticidad causa la presión necesaria para mantener el plato de presión contra el disco de embrague.

Al practicarse dichos cortes, el disco queda dividido interiormente en varios dedos elásticos, que ejercen la función de las pastillas de...