Emisiones gei en la ciudad de loja

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I. METODOLOGIA PARA EVALUAR LAS EMISIONES VEHICULARES EN LA CIUDAD DE LOJA.

La estimación de las emisiones de gases efecto invernadero del transporte automotor en la ciudad de Loja, se realizó en base a los datos sobre los consumos de combustibles en vehículos y factores de emisión preestablecidos. Los consumos de combustibles locales se obtuvieron en la Dirección Nacional de Hidrocarburossucursal Loja y el número de vehículos de combustión a gasolina y a diesel de Loja en el INEC y la Comisión Provincial de Transito.

En cuanto a los factores de emisión, se utilizó los factores propuestos por el IPCC en 1996 y además factores corregidos al 2002 del Inventario Nacional de emisiones de gases de efecto invernadero de México, que propuso nuevos coeficientes adaptados a las nuevastecnológicas automotrices y calidad de combustibles, lo que permite una cuantificación mas real.

2.1 Fuentes de emisión

Aunque en Loja existen muchas actividades que contribuyen a la contaminación del aire como son las gasolineras, el uso de gas licuado de petróleo domestico, las canteras, el relleno sanitario, la pequeña y mediana industria e inclusive la vegetación, es el sector deltransporte el responsable de la mayor cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero.

En razón de que el proyecto ciclovía tiene relación directa con el tráfico vehicular fue necesario cuantificar de manera general de las emisiones por esta actividad.

2.2 Contaminantes

Las emisiones de gases de efecto invernadero incluyen las emisiones de dióxido de carbono (CO2), metano (CH4)y óxido nitroso (N2O) expresadas en unidades de CO2 equivalente. Adicionalmente a estas emisiones hay emisiones de otros gases denominados precursores del ozono, como son el monóxido de carbono (CO), los óxidos de nitrógeno (NOx), compuestos orgánicos volátiles diferentes al metano (COVDM), y dióxido de azufre (SO2); dado que estos gases de efecto invernadero indirecto no poseen equivalencia entérminos de CO2, se reportan en unidades de Ton emitidas para cada gas.

Este Inventario de emisiones de Loja, incluye sólo a la actividad del transporte automotor (vehículos a gasolina y diesel) ya que es la mayor causante de emisiones de gases efecto invernadero directo e indirecto por el consumo de combustibles de origen fósil.

2.3 Consumo de combustible y número de vehículos.En base a los registros existentes de los consumos de combustibles locales en la Dirección Nacional de Hidrocarburos sucursal Loja, y el número de vehículos de combustión a gasolina y a diesel de Loja en el INEC y la Comisión Provincial de Transito, se pudo hacer las proyecciones al año 2010, Cuadros 9 y 10.
Cuadro 9. Consumo de combustibles en la ciudad de Loja en galones al año |
|AÑO | GASOLINA | DIESEL | Tasa crecimiento r de consumo |
| | | gasolina | diesel |
2007 | 8497366 | 8743568 |   |   |
2008 | 9939807 | 10029544 | 0,17 | 0,15 |
2009 | 10896018 | 9904728 | 0,10 | -0,01 |
2010 | 12344925 | 10571475 | | |
Fuente Dirección de Hidrocarburos (2009) | r = 0,13 | r = 0,07 |
Cuadro 10. Número de vehículos motorizados por tipo decombustible en la provincia de Loja. |
AÑO | TOTAL | GASOLINA | DIESEL | OTROS |
2001 | 14745 | 13408 | 1337 |   |
2002 | 15588 | 14062 | 1526 |   |
2003 | 17245 | 15250 | 1703 |   |
2004 | 19174 | 16767 | 1906 |   |
2005 | 19844 | 17165 | 1920 | 0 |
2006 | 22961 | 20499 | 2461 | 1 |
2007 | 19849 | 17551 | 2297 | 1 |
2008 | 21712 | 18.916 | 2.794 | 2 |
2009 | 23.289 | 20.290 | 2.997 |2 |
2010 | 24.982 | 21.764 | 3.216 | 2 |
Fuente: Anuarios del INEC (2001- 2008) |

Del cuadro 10., se determina que el porcentaje promedio de vehículos a gasolina en toda la provincia de Loja corresponde al 87% y vehículos a diesel el 13%. Si mantenemos los mismos porcentajes y conociendo que el cantón Loja se tiene un proyectado de 22805 vehículos para el año 2010, entonces se puede...
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