Enfermedad Profesional El Concepto De Enfermedad Profesional Se Origina En La Necesidad De Distinguir Las Enfermedades Que Afectan Aleatoriamente Al Conjunto De La Población, De Aquellas Que Surgen O Se Desarrollan A
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL (PROVIAS NACIONAL)
La Empresa Nacional de Puertos S.A. iniciósus funciones con el nombre ENAPU PERU,
Servicios Postales del Perú S.A. – SERPOST S.A.
OSITRAN es el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público
Somos elOrganismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones, OSIPTEL
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TRANSPORTE FLUVIAL Y VIAS NAVEGABLES EN EL PERU
GENERALIDADES
Vías Fluviales o Hidrovías.- RutasFluviales.- Están divididas en dos:
· Rutas Internas, entre puertos peruanos
· Ritas internacionales, entre puertos peruano y extranjeros
TRANSPORTE FLUVIAL
Definición.- El transporte Fluvial seclasifica:
· Servicio Regular o de línea;
· Servicio Irregular
El servicio de transporte regular o de línea.-, El servicio de transporte irregular.-, PARQUE FLUVIAL.- ÁMBITO DE OPERACIÓN.- El ámbito deOperación de las naves fluviales corresponde a los tráficos
que estas realizan y se dividen en:
· Tráfico nacional o Cabotaje;
· Tráfico Internacional
El Transporte Fluvial Nacional o Cabotaje.- esel transporte que prestan las naves entre puertos
fluviales peruanos.
El Transporte Fluvial en Tráfico Internacional.- es el transporte que prestan las naves de puertos
fluviales peruanos a puertosextranjeros y viceversa, así como entre puertos extranjeros, pudiendo ser
estos también, puertos marítimos.
PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE FLUVIAL.-
Las empresas Unipersonales son las más numerosas,alcanzando el 60% del total y son generalmente
Armadores que cuentan con una sola embarcación.
El sistema fluvial amazónico, comprende algo más de 14,000 Km. De longitud de ríos, considerándosenavegables 6,000 Km.,
RIO
NUMEROS DE
EMBARCADEROS O PUERTOS FLUVIALES
AMAZONAS
MARAÑON
UCAYALI
PUTUMAYO
NAPO
HUALLAGA
TIGRE
PASTAZA
MORONA
CURARAY
MADRE DE DIOS
6
4
10
3
3
4
2
2...
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