engranajes

ENGRANAGES CONICOS
Teoría de los engranajes cónicos: Los engranajes cónicos se emplean para conectar flechas cuyos ejes son intersectan. El ángulo entre flechas se define como el ángulo entre líneas de centros que contienen los dientes que trabajan. Aunque generalmente el ángulo de la flecha es de 90º , pueden haber muchas aplicaciones de engranajes cónicos que requieren ángulos de flechasuperiores o inferiores a esta cantidad.
La superficie de paso de un engranaje cónico es un cono. Cuando se acoplan dos engranajes cónicos, sus conos entran en contacto a lo largo de una generatriz común y tienen un vértice común donde se intercedan las líneas de centros de las flechas. Los conos ruedan juntos sin deslizamiento y tienen movimiento esférico. Debido a que los conos de paso se deslizansin deslizamiento relativo, la relación velocidad angular es inversamente proporcional a los diámetros de las bases de los conos. Por lo que P=N/D; a continuación detallamos las ecuaciones de los ángulos de paso A sub o es la longitud del cono de paso:
Como ya se menciono anterior mente los conos de paso de un par engranajes cónicos tienen movimiento esférico. En consecuencia, para hacer queengranen perfectamente, los largos extremos de los dientes cónicos deben estar en la superficie de una esfera cuyo centro sea el vértice de los conos de paso y cuyo radio sea el elemento del común de paso. Sin embargo, no es costumbre hacer esférico el dorso de un engranaje cónico por lo que se hace cónico.
A este cono se le conoce como cono posterior y es tangente a la esfera teórica en eldiámetro de paso. Por lo tanto, las generatrices del cono posterior son perpendiculares a los correspondientes al cono de paso. Para todos los efectos prácticos la superficie del cono posterior y la superficie son idénticas en la región de los extremos de los dientes del engranaje cónico. Las distancias entre el vértice de los conos de paso y los extremos exteriores de los dientes en cualquier punto,excepto en el vértice, son diferentes de manera que en las superficies extremas de los dientes que están engranados no están del todo al ras.
Cuando es necesario mostrar el perfil de un extremo grande del diente, es útil mostrar el perfil del diente de engranaje cónico ya que se parece bastante al engranaje cilíndrico, que tiene un radio de paso igual a la generatriz del cono posterior y un pasodiametral igual al del engranaje cónico.
A este engranaje se le conoce como engranaje cilíndrico equivalente y la sección que pasa por el engranaje cónico recibe el nombre de sección transversal.
Engranajes cónicos de ángulo recto:
Los engranajes son de igual tamaño y el ángulo de la flecha es de 90º.
Engranajes cónicos angulares:
El ángulo de la flecha es mayor o menor que 90º . Se puedendeterminar las proporciones de los engranajes cónicos rectos angulares a partir de las mismas relaciones dadas para los engranajes cónicos perpendiculares, para engranajes cónicos angulares en que el ángulo entre flechas es mayor de 90º y el ángulo de paso del engranaje también es mayor de 90º se tiene como resultado un engranaje cónico interno. En este caso se deben referir los cálculos a laempresa Gleason Works para determinar si es posible cortar engranajes.
Engranajes cónicos Zerol:
Además de los rectos, hay dos tipos de engranajes cónicos, uno de los cuales es el cónico Zerol. Estos engranajes tiene dientes curvos con un ángulo cero de espiral en la mitad del ancho de la cara y tienen las mismas acciones de empuje y de acción que los cónicos rectos. En consecuencia, sé en lamisma montura. La ventaja del engranaje Zerol sobre el cónico recto, es que se pueden esmerilar sus superficies de dientes.
Adicionalmente, este engranaje tiene contacto localizado de diente, o sea solo hay contacto en la porción central del diente en vez de a lo largo de todo el diente, en tanto que el cónico recto puede tenerlo en esa forma o no, dependiendo del generador de cono que se use....