Ensayo Agente Maritimo


LA NO SOLIDARIDAD DEL AGENTE MARITIMO COLOMBIANO COADYUDARA A MEJORAR LAS RELACIONES COMERCIALES.

La problemática de la solidaridad del agente marítimo en Colombia,  debe ser un tema de preocupación y de gran relevancia para los organismos rectores de este país. ¿En qué consiste dicha problemática y por qué se es considerable injusta? se trata de la responsabilidad inadecuada que se le otorgaal agente marítimo con respecto al Art. 1492 del código de comercio más específicamente el numeral 5 y el numeral 8, los cuales dictaminan lo siguiente: “5)Responder personal y solidariamente con el capitán de la nave agenciada, por la inejecución de las obligaciones relativas a la entrega o recibo de las mercancías” y “8) Responder solidariamente con el armador y el capitán, por toda clase deobligaciones relativas a la nave agenciada que contraiga estos en el país.” hecho que se considera no compaginable con la intervención que este realiza en las gestiones administrativas en el puerto, no interviniendo para nada en la ejecución del transporte, por tanto se puede considerar absurda que las repercusiones negativas que sean vistas en el transporte, se le asignen a él. Cabe resaltar queColombia no es el único país que está provisto de esta injusticia, sino que existen otros más; España era un ejemplo de esto, pero decidió erradicar dicho paradigma, a través de amplios debates, entre los cuales se desataco, el tema de la solidaridad del agente, lo cual fue clarificado por una Sentencia del Tribunal Supremo donde se afirmó la no solidaridad del Agente o consignatario de buques.
Elproyecto ley 211 de 2012, por medio de la cual ha buscado modificar el Código de Comercio en relación con la responsabilidad del agente marítimo. Quedando dictaminado así: Artículo 1° La presente ley tiene por objeto adecuar la normativa nacional a la coyuntura actual de las relaciones comerciales entre el agente naviero, el armador y el capitán de la nave, en lo que respecta a la solidaridad, decara al proceso de internacionalización de la economía colombiana en el marco de sus Tratados de Libre Comercio. Artículo 2°. Adiciónese el artículo 1478 del Código de Comercio con el siguiente numeral: 4°. Constituir y entregar a la capitanía de puertos, o a quien haga sus veces, una garantía expedida por compañía nacional o internacional con el fin de garantizar el pago de todas las obligaciones yresponsabilidades en que incurran él, el capitán y el agente marítimo, que sean relativas a la nave con ocasión de su permanencia y actividades en el país. se ha venido proponiendo su modificación, no sólo por cuanto no responden a la realidad comercial, a la dinámica mundial y al proceso de globalización e internacionalización de la economía colombiana, sino también porque los Tratados de LibreComercio suscritos por Colombia con sus más importantes socios comerciales, junto con las relaciones de comercio derivadas de estos instrumentos internacionales y los procesos de implementación normativa derivada de los mismos, hacen determinante la necesidad de actualizar las normas del ordenamiento jurídico interno que riñan con los presupuestos, objetivos y principios de estos AcuerdosComerciales, que buscan facilitar el comercio entre los diferentes países. El doctor Gabino Pinzón, quien reconociera que :Esta tendencia a la unificación internacional del derecho comercial a base de leyes comunes o simples leyes uniformes corresponde, desde luego a una evidente necesidad de comercio moderno, que reclama no solamente facilidad de medios, si no seguridad en las transacciones celebradasentre contratantes de distintos países. Se es posible denotar que las relaciones comerciales existentes al momento de la redacción y suscripción del Código en comento han sufrido modificaciones sustanciales que exigen la adopción de la normativa que las regula. En estas circunstancias, es necesario que el legislador modifique las normas para ponerlas en relación con las nuevas circunstancias que...