Ensayo

Anclajes de Fricción
Se utilizan generalmente en roca severamente agrietada o fracturada sujeta a condiciones de baja tensión. Se usa un adaptador (empujador) para empujar el estabilizador dentro de la perforación.

En este caso, la fuerza de tracción N aplicada al anclaje se transmite al material base por fricción R. Al expansionar la cabeza contra el material base, bien a través del par deapriete, bien mediante el desplazamiento controlado de una pieza dentro del anclaje, hemos aumentado el contacto anclaje roca, logrando transmitir el esfuerzo por la presión física Fexp que se produce entre la zona de expansión del anclaje y la roca.

Anclaje de Expansión
se utilizan generalmente en las estructuras de roca masiva con bloques o estratificado, una vez que han sido introducidos enel agujero aumentan su volumen creando un efecto de tapón que evita la extracción del mismo, los más conocidos son los parabolts. Se usa un adaptador con una caja de 28mm cuadrada y un barreno hexagonal de 7/8" para la rotación del perno para roca con anclaje. Los pernos de expansión mecánica para instalación de ductos son utilizados en plomería, bandejas eléctricas, columnas metálicas, vigas yventanearía. Pueden instalarse en agujeros sin fondo. El diámetro del anclaje es el mismo que el del agujero. La identificación de longitud ayuda en el control e inspección.

Anclajes Químicos

Proveen un método económico para anclar en materiales base, como concreto, grout, piedra y mampostería sólida. Varillas roscadas, corrugadas y lisas. Además se usa para anclar tacos de rosca internaen edificios comerciales, industriales y habitacionales. Se fijan plantas eléctricas, acondicionadores de aire o maquinaria en general, sujetas a cargas dinámicas Estos anclajes distribuyen la carga en una superficie más o menos cilíndrica alrededor de la varilla mientras que los mecánicos presentan una zona de afección sensiblemente cónica son tan fuerte que puede usarse en todos los tipos dematerial, especialmente donde otros sistemas fallan: hormigón, ladrillos huecos, paredes polvorientas o que se desintegran y paredes con estructura desigual.

Carrocería
La carrocería o latonería de un automóvil es aquella parte del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos auto portantes, la carrocería sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.

Tipos decarrocería
* Según construcción
Chasis independiente, Auto portante, Tubular
* según número de volúmenes
Monovolumen, Tres volúmenes
* según forma
Sedán, Tres puertas, cinco puertas, Familiar, Cupé, Hardtop, Vehículo deportivo utilitario, Vehículo todoterreno, Camioneta, Limusina
10 Coche fúnebre
* Estilos de trasera
Notchback, Hatchback, Liftback, Fastback* Estilos de techo Landau, Descapotable, Cabrío coach, Roadster, Spider, Targa

Bastidor
Armazón de madera o metal que sirve de soporte a otros elementos. Soporte pictórico, marco generalmente realizado en madera que soporta placa de madera o pieza de tela pintada, Por extensión se llama asítambién a los lienzos pintados que, en los teatros, se pone a los lados del escenario. Armazón que soporta una maquinaria, un automóvil, entre otros. Rack, armazón o armario en metal para soportar equipos electrónicos de informática.

Tipos Bastidor
Estructura convencional (carrocería sobre bastidor) Escalera, PerimetralEstructuras monocasco (soldados como parte de la lámina del piso en la carrocería unitaria) Semiunitaria, Unitaria
Estructura convencionales
Son de construcción muy pesada y costosa. Por tanto, el empleo de bastidor convencional está limitado a...