Entrevistas A Un Consultor Prestigioso

Entrevista a un Consultor


Consultor Rogelio Díaz

Entrevistador:

El proyecto que usted elija compartir, no necesariamente debe ser expuesto..

Consultor:
En realidad, dada mi experiencia, yo creo que tengo el recuerdo, de un conjunto de proyectos los cuales tuvimos pleno éxito, hay uno en particular que yo considero muy significativo, fue una experiencia de consultaría de ocho añoscon el ferrocarril de Antofagasta a Bolivia, eso trata fundamentalmente de una invitación a un momento digamos, en que ese ferrocarril siendo ingles, pasa a manos del estado temporalmente y finalmente en la década de los ochenta lo compra don Andrónico Luksic Abaroa, y lo compra por razones yo diría, en parte sentimentales porque el es antofagastino, porque el es hijo de un emigranteyugoslavo, que se avecina en Antofagasta y, al mismo tiempo es hijo de una distinguida dama boliviana, de apellido Abaroa, por lo tanto, no esta vinculado tan solo por la región además también con Bolivia, y por lo tanto, a él le interesa esto, de colaborar del punto de vista cívico ciudadano con la región y con el país también, porque curiosamente este es un ferrocarril que esta sujeto a un acuerdobinacional y por lo tanto, no puede dejar de funcionar por tratado, es una de las entrada de Bolivia desde el litoral del océano pacifico, por lo tanto en el año 81, él decide comprar el ferrocarril que llega a Bolivia, lo compra y, por supuesto que él se encuentra con un ferrocarril cuya gestión está técnicamente quebrado, con perdidas cuantiosas, con una dotación muy grande y una dotación muyantigua, el ferrocarril centenario, no solo trabajaban hijos de ferrocarrileros si no también nietos y tataranietos, hay mucha tradición en la zona. El decide comprarlo y tampoco pierde su filing empresarial y pretende convertirlo en un negocio rentable, es lo racionalmente correcto de parte del empresario. Y parte haciendo reingeniería Por supuesto, racionaliza el ferrocarril y se produceuna gran reducción de la dotación que prácticamente la dotación de 1700 trabajadores se transforma en una dotación de 700 trabajadores; lo cual genero un duelo muy grande de los 700 que quedaron de empleados porque que perdieron a 1000 compañeros y conjuntamente con eso, un ferrocarril altamente sindicalizado donde existían 5 sindicatos representativo de maestranza, trafico, administración, Etc.Por lo tanto esto significa grandes conflictos, Entonces, en el año 83 Francisco Curbich que era ingeniero, un ingeniero joven del campo san Joaquín del la universidad católica, nos contrata a Gyözö y a mi como CDO pero, en ese momento la CDO todavía éramos Rogelio Díaz -Gyözö Sziklai digamos éramos como el circo pobre, hacemos la pega, administrábamos y manejábamos la consultora. Nosotrosmuy en equipo nos fuimos a Antofagasta, yo estuve 8 años viajando prácticamente todas las semanas Antofagasta, hacerme cargo de este proyecto ya, partimos haciendo una auditoria de clima en el año 83 y en el año 84 volvimos a medir clima y después de este panel de clima, luego de haber hecho unas 3 mediciones llegamos a la conclusión junto con el comité ejecutivo del ferrocarril que estábamosavanzando poco en la intervenciones del mejoramiento del clima; y ahí surgió la propuesta intuitiva de modificar la intervención en el proyecto haciendo el estudio de cultura del ferrocarril.







Entrevistador:
Pero esa mejora de la intervención desde clima hacia la cultura, es en conjunto, nace la idea de ustedes o nace de los ejecutivos..



Consultor:
Nace de nosotros, porque esmuy difícil que ellos como ingenieros visualizaran de que de bajo de las relaciones laborales que persistían, y debajo digamos, de las dificultades de dirección digamos, de la gente, hubieran elementos subyacentes tan subjetivos como pueden ser los usos y costumbres.

Entrevistador: como se dieron cuenta que el clima no estaba funcionando y aceptan entre ustedes mismo intentan hacer un...