Equipo ADF (Aviación)
Páginas: 6 (1434 palabras)
Publicado: 1 de marzo de 2014
INTRODUCCION
El presente trabajo contiene la información sobre el equipo de navegación llamado Automatic Direction Finder, más conocido como ADF (por sus siglas en inglés).
Es un instrumento destinado a proveer una guía para la navegación, que opera como un receptor de radio, y es capaz de captar frecuencias entre 200 y 1600 Khz.
Nos podremos dar cuenta quesirve de apoyo a otros sistemas o equipos de navegación y comunicación, especialmente al equipo de comunicación VHF, y por lo tanto podrá usarse cuando este tipo de navegación basada en onda de alcance visual no es posible.
ADF
El ADF (Automatic Direction Finder), también conocido como Radiogoniometro automático es un instrumento destinado a proveer unaguía para la navegación, opera como un receptor de radio, capaz de captar frecuencias entre 200 y 1600 Khz.
Estas frecuencias corresponden a las bandas de baja y media frecuencia por lo que la recepción no variará con la altitud de vuelo.
El sistema del ADF del avión opera en conjunto con una estación de tierra denominadas NDB ( non directional radio beacon ) que es la encargada de emitirla señal de radio correspondiente, en el avión se disponen una antena de lazo, en forma de bucle, con la capacidad de girar y otra direccional.
Cuando se recibe señal desde un NDB, sobre la antena de lazo se induce una corriente eléctrica sobre la misma, alcanzando distintos valores entre las puntas de dicha antena según su orientación, por ejemplo si la orientación del lazo es paralela a laonda las tensiones entre sus puntas serán diferentes, mientras que si el lazo es perpendicular las puntas se verán afectadas de igual manera dando una diferencia de potencial nula y por ende no se induce ninguna corriente. A esta posición se la denomina "posición nula" y es cuando la señal está pasando directamente por el lazo.
El ADF constituye un apoyo a la navegación de sistemas que operan enVHF , y por lo tanto podrá usarse cuando este tipo de navegación basada en onda de alcance visual no es posible. El radio compás al trabajar en las bandas LF y MF recibe las señales emitidas por los NDB en ondas de tierra.
Este equipo se usa para la identificación de posición , para recibir comunicaciones en baja y media frecuencia , seguimiento de las rutas magnéticas y como procedimiento deaproximación instrumental de no precisión .
La composición del equipo consta de dos partes bien definidas:
1. Equipo de tierra: NDB
El equipo de tierra es un transmisor convencional MF que funciona a una frecuencia en la banda de 200 KHZ a 500 KHZ , que emite una portadora interrumpida modulada en intervalos regulares por un tono que da el indicativo de la radiobaliza en el código deMORSE.
2. Equipo de abordo: ADF
El equipo de abordo consta de 4 componentes que son los que se describen a continuación:
Sistemas de antenas
Receptor
Servoamplificador
Indicador
Sistema de Antenas: Las antenas típicas varían desde antenas en “T” de 25 m de altura y 50m de longitud para radiofaros de largo alcance , a torres de 10 m aisladas de tierra y antenas “whip” quevarían de 10 a 20 m de longitud.
Los parámetros que afectan el rendimiento de un sistema de antenas cortas es el sistema de puesta a tierra. Las antenas cortas presentan una resistencia a la radiación extremadamente baja.
La resistencia de tierra depende de la extensión del sistema de puesta a tierra, la naturaleza y humedad del suelo.
La antena de sentido consiste en despejar el error deambigüedad que tiene la antena loop.
Esta antena puede instalarse tanto en el interior como en el exterior de la aeronave.
Si va colocado en el exterior, dicha antena va desde un aislante en la cabina hasta el estabilizador vertical de cola.
Cuando las señales de la antena loop y la antena de sentido se suman, resulta que una de las posiciones de nulo de la primera desaparece.
Queda...
INTRODUCCION
El presente trabajo contiene la información sobre el equipo de navegación llamado Automatic Direction Finder, más conocido como ADF (por sus siglas en inglés).
Es un instrumento destinado a proveer una guía para la navegación, que opera como un receptor de radio, y es capaz de captar frecuencias entre 200 y 1600 Khz.
Nos podremos dar cuenta quesirve de apoyo a otros sistemas o equipos de navegación y comunicación, especialmente al equipo de comunicación VHF, y por lo tanto podrá usarse cuando este tipo de navegación basada en onda de alcance visual no es posible.
ADF
El ADF (Automatic Direction Finder), también conocido como Radiogoniometro automático es un instrumento destinado a proveer unaguía para la navegación, opera como un receptor de radio, capaz de captar frecuencias entre 200 y 1600 Khz.
Estas frecuencias corresponden a las bandas de baja y media frecuencia por lo que la recepción no variará con la altitud de vuelo.
El sistema del ADF del avión opera en conjunto con una estación de tierra denominadas NDB ( non directional radio beacon ) que es la encargada de emitirla señal de radio correspondiente, en el avión se disponen una antena de lazo, en forma de bucle, con la capacidad de girar y otra direccional.
Cuando se recibe señal desde un NDB, sobre la antena de lazo se induce una corriente eléctrica sobre la misma, alcanzando distintos valores entre las puntas de dicha antena según su orientación, por ejemplo si la orientación del lazo es paralela a laonda las tensiones entre sus puntas serán diferentes, mientras que si el lazo es perpendicular las puntas se verán afectadas de igual manera dando una diferencia de potencial nula y por ende no se induce ninguna corriente. A esta posición se la denomina "posición nula" y es cuando la señal está pasando directamente por el lazo.
El ADF constituye un apoyo a la navegación de sistemas que operan enVHF , y por lo tanto podrá usarse cuando este tipo de navegación basada en onda de alcance visual no es posible. El radio compás al trabajar en las bandas LF y MF recibe las señales emitidas por los NDB en ondas de tierra.
Este equipo se usa para la identificación de posición , para recibir comunicaciones en baja y media frecuencia , seguimiento de las rutas magnéticas y como procedimiento deaproximación instrumental de no precisión .
La composición del equipo consta de dos partes bien definidas:
1. Equipo de tierra: NDB
El equipo de tierra es un transmisor convencional MF que funciona a una frecuencia en la banda de 200 KHZ a 500 KHZ , que emite una portadora interrumpida modulada en intervalos regulares por un tono que da el indicativo de la radiobaliza en el código deMORSE.
2. Equipo de abordo: ADF
El equipo de abordo consta de 4 componentes que son los que se describen a continuación:
Sistemas de antenas
Receptor
Servoamplificador
Indicador
Sistema de Antenas: Las antenas típicas varían desde antenas en “T” de 25 m de altura y 50m de longitud para radiofaros de largo alcance , a torres de 10 m aisladas de tierra y antenas “whip” quevarían de 10 a 20 m de longitud.
Los parámetros que afectan el rendimiento de un sistema de antenas cortas es el sistema de puesta a tierra. Las antenas cortas presentan una resistencia a la radiación extremadamente baja.
La resistencia de tierra depende de la extensión del sistema de puesta a tierra, la naturaleza y humedad del suelo.
La antena de sentido consiste en despejar el error deambigüedad que tiene la antena loop.
Esta antena puede instalarse tanto en el interior como en el exterior de la aeronave.
Si va colocado en el exterior, dicha antena va desde un aislante en la cabina hasta el estabilizador vertical de cola.
Cuando las señales de la antena loop y la antena de sentido se suman, resulta que una de las posiciones de nulo de la primera desaparece.
Queda...
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