Esçnsayos De Motores

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA_____________________________________________

CARACTERTISTICA DE CARGA Y REGUALCION DEL ANGULO DE AVANCE DE INYECCION

DOCENTE:
ING. OLEG KAMISHNIKOV

Rethfo Augusto Riquelme Castillo

NOVIEMBRE DE 2011


INFORME Nº 1


PRUEBASDE UNA BOMBA DE INYECCION LINEAL EN UN BANCO DE PRUEBAS DE BOMBAS DE ALTA PRESION

I. OBJETIVOS

* Determinar el estado de la bomba de inyección.
* Realizar la comparación del régimen ralentí y régimen nominal en el banco de pruebas de la bomba de inyección.
* Realizar la determinación de del grado de irregularidad del suministro de combustible
* Verificar el comportamiento dedistintos parámetros a diferentes velocidades.

II. MARCO TEORICO

El suministro de combustible en un motor diesel lo realiza el sistema de inyección el que es conformado por una bomba de inyección, inyectores, cañerías de presión.

* La bomba de inyección genera la presión necesaria para inyectar el combustible.
* Regulador mecánico del número de revoluciones para la regular el régimendel motor
* Variador de avance para regular el comienzo de la inyección dependiendo del número de revoluciones.
* Bomba de alimentación mecánica para aspirar e impulsar el combustible desde el depósito de combustible a la cámara de admisión de la bomba de inyección.

La regulación de la cantidad de combustible que suministra la bomba de inyección lineal se realiza mediante el borde de laranura helicoidal que hay en el embolo buzo; la cual va cambiando de posición angular con respecto a la lumbrera de salida.

La desigualdad de suministro de combustible ocasiona la disminución de la potencia, disminución de la vida útil del motor y en muchos casos empeora el parámetro de gasto especifico de combustible haciéndolo más alto.

Todo esto se debe a que en aquellos cilindros donde sesuministra menos combustible no se emplea todo el oxígeno del aire y en los cilindros donde el suministro de combustible es excesivo la mezcla se sobre enriquece aumentando así los esfuerzos mecánicos y térmicos y el desgaste, así como la disminución de la eficiencia de funcionamiento del motor.

Es necesario mencionar también, que no todas las bombas de inyección es posible regular launiformidad del suministro de combustible por secciones variando la carrera activa de cada una de las bombas. Por ejemplo no es posible la regulación de las bombas rotativas de distribución. La uniformidad exigida en estas bombas se consigue mediante la precisión de sus elementos.

La fórmula para calcular la Irregularidad del Suministro de Combustible es:
2 . (Vmax – Vmin)
=x 100 %
(Vmax + Vmin)
Dónde:
: La Irregularidad del Suministro de Combustible en %
Vmax: Suministro de combustible máxima tolerable depende del tipo modelo y marca de la bomba de inyección y se proporcionan estos rangos para el régimen nominal y el régimen en ralentí. Más se pueden tomar como valores referenciales los siguientes:

Nro desecciones de la bomba de inyección | En el régimen Nominal | En ralentí |
| Para la regulación | Para la comprobación | Para la regulación | Para la comprobación |
2 | 3 | 6 | 20 | 25 |
3 | 3 | 6 | 25 | 30 |
4 | 3 | 6 | 30 | 35 |
6 | 3 | 6 | 35 | 40 |
8 | 3 | 6 | 40 | 50 |
10 | 3 | 6 | 45 | 60 |
12 | 4 | 8 | 55 | 75 |

III. EQUIPO

Equipo, máquinas y demás:

* Banco de pruebas para bombasde alta presión
* Bomba de alta presión lineal
* Combustible (Petróleo)
* Guaipe

Características:

Del Banco de Pruebas de Bombas de Alta Presión:

* Tipo :Estacionario
* Nro. de Secciones de la Bomba posibles en simultaneo : 12
* Frecuencia de Rotación :703000 r.p.m.
* Tensión de Alimentación : 380, 3Φ
* Potencia Instalada : 16.5 KW
*...