Esquema metodologias evaluacion de impactos

TALLER No 1
METRO DE MEDELLIN – METROCABLE
PROFESOR: JULIO C.OSORIO
ALUMNO: JORGE CASTILLO HERRERA
RESEÑA:
Primer sistema de transporte masivo de gran capacidad en Colombia. Abarca la ciudad de Medellín y gran parte de su Área Metropolitana. Hace parte de este proyecto, y en operación el Metrocable; un corredor de cable aéreo, que cuenta con tres rutas en la actualidad; una de ellasturística. La Empresa Metro de Medellín; Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín Ltda., fue creada el 31 de mayo de 1979. Se inauguró a las 11:00 a.m. del 30 de noviembre de 1995, con una longitud de 32 Km.; 36 estaciones y consta de dos líneas ferroviarias terrestres y tres de Metrocable.
El Metro de Medellín ha generado espacios públicos y culturales a lo largo y anchode sus líneas: parques, restaurantes, amplias zonas recreativas, zonas culturales y comerciales, todo lo cual le ha impreso un nuevo paisaje a dicha ciudad. Creando una ciudad Cosmopolitan. A la altura de las mejores del mundo. Junto con el Metro de Santiago de Chile; son los dos únicos metros de Iberoamérica que son subsidiados por el gobierno local en su operación. Además el de Medellín esautocosteable en su operación y mantenimientos. Es el uno de los tres únicos metros del mundo que genera excedentes operativos; A 31 de diciembre de 2007 estos excedentes fueron de $47.178 millones de pesos.
En 2007 la empresa recibió la certificación de las Normas Técnicas Colombianas ISO 14001:2004, Sistema de Gestión Ambiental, y de OHSAS 18001:1999, Sistema de Gestión en Seguridad y SaludOcupacional. Así se complementó el Sistema de Gestión Integral del Metro con la norma ISO 9001:2000, Sistemas de Gestión de la Calidad, todo lo cual convierte a la Empresa en la única certificada en estas tres normas entre los asociados a ALAMYS (Asociación Latinoamericana de Metros y Subterrán.
Como dato negativo, se puede decir, que dicho proyecto fue planificado para ser ejecutado en un plazo de cincoaños y se terminó su construcción en doce años; generando unos sobrecostos por casi USD 1000 millones aprox., pasando de costar USD 1009 millones a USD 2100 millones aproximadamente. Algo más negativo aún, es quien paga dicha deuda; donde el 40% de ésta corre por cuenta de la nación; o sea, por cuenta de todos los colombianos.
El Metro de Medellín es el único sistema en el mundo con líneas decable conectadas a las vías principales de trenes.
Total de pasajeros transportados en 2010: 159’249.212. Desde el 30 de noviembre de 1995, cuando inició la operación el Metro, se han movilizado 1.733’821.715 usuarios.
Moviliza alrededor de 500.000 usuarios diariamente.

COMPONENTE FINANCIERO:

En 1980 el proyecto se somete a consideración del Gobierno Nacional, y su Consejo Nacional dePolítica Económica y Social y le da su aprobación en diciembre de 1982. Se le autoriza a la Empresa la contratación externa del 100% de los recursos necesarios para la obra y, en 1984, se contrata la construcción con firmas alemanas, francesas y españolas.
El 14 de diciembre de 1982 el Consejo Nacional de Política Económica y Social -CONPES- había aprobado el cupo de endeudamiento del Metro hasta porUSD 656.3 millones, sobre un costo estimado de USD 1.009 millones.
Al finalizar la construcción de las tres primeras líneas del sistema de transporte masivo, en 1997 el costo final fue de 2.174 millones de dólares, que incluyen el contrato de obra, los gastos financieros, los costos de intereses de mora y la inversión social.
El pago de la deuda que contrajo la región, para dicha construcción,se está pagando bajo la figura de la Ley de Metros (cuál ley si nada más hay uno; que ridiculez), donde el 60% son aportes de la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín; y el 40% restante del resto de los colombianos ¿???. Por qué esto.?????
Al final de la construcción de las tres primeras líneas tuvo un costo de USD 2.174 millones de dólares. En 2004 se firmó, por parte de...